Caos na transmissão do Audi TT: A eletrónica está fora de controlo

Tive problemas de transmissão semelhantes com um Audi A5 2.0T de 2012. Os problemas com o seletor de velocidades e as falhas no painel de instrumentos apontavam para um módulo de controlo da transmissão defeituoso. O visor digital que apresenta posições de mudança incorrectas é um sinal clássico de avaria da unidade de controlo. As mudanças de velocidade ásperas e rangentes ocorrem porque a unidade de controlo não consegue comunicar corretamente com os sensores da transmissão. Isto cria um controlo incorreto do tempo e da pressão das mudanças. Quando o módulo de controlo começa a falhar, normalmente afecta simultaneamente o funcionamento mecânico e os visores electrónicos. A unidade de controlo da transmissão teve de ser totalmente substituída. Esta foi classificada como uma grande reparação, uma vez que a unidade requer uma programação e adaptação específicas para funcionar com os sistemas do automóvel. O problema do sensor afectou vários sistemas, incluindo solenóides de mudança de velocidades e sensores de velocidade. Enquanto se aguardavam as peças, a transmissão entrou em modo "limp" como medida de segurança. Recomendaria vivamente que o diagnóstico fosse efectuado numa oficina com equipamento de diagnóstico específico da Audi, uma vez que os scanners genéricos não detectam frequentemente os problemas de comunicação subjacentes da unidade de controlo. Não se trata de uma situação que melhore com o tempo, os sintomas costumam agravar-se e podem, eventualmente, impedir o carro de efetuar mudanças de velocidade. Os avisos do painel de instrumentos do automóvel devem ser levados a sério, pois indicam falhas internas de comunicação eletrónica.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu problema foi exatamente como descreveu, um módulo de controlo da transmissão avariado que causou estragos no indicador de mudanças e nas operações de mudança de velocidades. Só por curiosidade, lembra-se do custo total da reparação para a substituição da unidade de controlo? A fatura da reparação do meu Audi TT foi bastante elevada devido à programação especializada necessária para o novo módulo. Depois da reparação, notou mais algum problema com o mostrador digital ou com o funcionamento da alavanca de velocidades? As leituras do painel de instrumentos do meu TT estão perfeitas desde a reparação, mas por vezes ainda sinto uma ligeira hesitação ao passar da 2ª para a 3ª.

(Traduzido de Inglês)

Queria apenas informar que o problema do mostrador do indicador de mudança de velocidades foi completamente resolvido após a substituição da unidade de controlo. A reparação total ascendeu a 1000 euros para reparar a unidade de controlo afetada, incluindo a programação e os testes especializados. O visor eletrónico e a transmissão funcionaram sem falhas durante mais de 40000 km, sem qualquer hesitação entre mudanças. As leituras do painel de instrumentos do carro permanecem cristalinas e precisas, mostrando sempre as posições corretas das mudanças. Esta reparação resolveu todos os problemas de sensores que eu estava a ter. A sua ligeira hesitação entre a 2ª e a 3ª velocidade pode necessitar de um pequeno ajuste da transmissão, que vale a pena mencionar na sua próxima revisão. O investimento na reparação da unidade de controlo valeu definitivamente a pena, uma vez que a resposta correta do botão das mudanças e a indicação precisa da posição das mudanças são cruciais para um funcionamento seguro. O meu conselho seria monitorizar essa hesitação, mas, caso contrário, pode sentir-se confiante de que os principais problemas electrónicos estão resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Finalmente consegui resolver tudo com o meu TT. Depois de o levar a uma oficina especializada Audi, confirmaram o diagnóstico de falha do módulo de controlo da transmissão. A reparação demorou 3 dias, uma vez que tiveram de encomendar e programar a nova unidade. O custo total foi de 1200 euros, incluindo a mão de obra e a programação. O visor eletrónico está agora a funcionar perfeitamente e o seletor de velocidades está novamente sólido. É um alívio ver as posições exactas das mudanças no painel de instrumentos do carro. O ruído de moagem desapareceu completamente e as mudanças de velocidade são novamente suaves. Apenas aquela pequena hesitação entre a 2ª e a 3ª que referi anteriormente. O mecânico ajustou a pressão da transmissão, mas disse para a monitorizar e voltar se o problema persistir. Definitivamente, vale a pena resolver o problema corretamente em vez de o deixar piorar. É bom saber que outros tiveram experiências semelhantes e reparações bem sucedidas. Voltarei a informar se a ligeira hesitação não desaparecer após mais algumas semanas de condução.

(Traduzido de Inglês)