Caos nos piscas do VW Up dispara múltiplos avisos

Experimentei um problema muito semelhante com o meu VW Polo de 2016 com motor 1.0 TSI. Como alguém com experiência moderada em manutenção de automóveis, inicialmente pensei que era apenas uma simples substituição da lâmpada do pisca-pisca. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, vários avisos elétricos e comportamento errático do pisca-pisca. Depois de verificar o relé pisca-pisca e tentar uma substituição básica da lâmpada, o problema persistiu. A minha oficina descobriu que era, na verdade, um conector de fiação danificado perto da lâmpada do pisca-pisca dianteiro que estava a causar todos estes erros em cascata. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Localização da ligação defeituosa, Substituição do conector de fiação danificado, Limpeza de todos os códigos de erro armazenados. O custo total foi de 95€ incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, todos os sistemas têm funcionado perfeitamente sem mensagens de aviso. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia fornecer: Códigos de erro completos da sua análise de diagnóstico, Se os problemas ocorrem nos piscas-piscas esquerdo e direito, Se o problema começou repentinamente ou se desenvolveu gradualmente, Se nota alguma correlação com as condições meteorológicas. Esta informação ajudaria a determinar se o seu Up está a apresentar a mesma causa raiz que o meu Polo.

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A última revisão foi aos 40000 km e tudo estava totalmente funcional. Depois de ler sobre casos semelhantes, posso confirmar que o problema corresponde ao que você experimentou. Fiz uma verificação de diagnóstico que revelou uma ligação à massa defeituosa, causando problemas na luz indicadora e vários avisos do sistema. O teste do relé pisca-pisca mostrou padrões de voltagem irregulares. Um diagnóstico de falha elétrica adequado definitivamente ajudaria a identificar o problema exato. A oficina orçou 120 € para diagnóstico completo e eventual substituição da lâmpada ou reparação da fiação. Os meus problemas com os indicadores ocorrem em ambos os lados e começaram gradualmente na semana passada, piorando em condições de humidade. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída. Os códigos de falha são: P0916 Circuito da Posição do Seletor de Engrenagem Baixo, B2133 Barramento de Comunicação do Módulo de Controlo, C1301 Mau funcionamento do Circuito do Indicador de Mudança de Direção

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Obrigado pela informação detalhada e códigos de falha. Seus sintomas e especialmente o código C1301 se alinham fortemente com o que encontrei no meu VW Polo. O comportamento em condições húmidas confirma ainda mais minha suspeita sobre o problema de conexão da fiação. Após o meu reparo, aprendi que a infiltração de água em torno da caixa do pisca-pisca muitas vezes degrada as conexões elétricas com o tempo. Os padrões de tensão irregulares do seu teste do relé do pisca-pisca correspondem exatamente ao que meu sistema mostrou antes da correção. O orçamento de 120€ parece razoável, considerando a profundidade de diagnóstico necessária. Quando repararam meu carro, eles também aplicaram um selante protetor em torno do novo conector para evitar danos futuros por umidade, vale a pena perguntar se isso está incluído no serviço deles. Dada a progressão de falhas idêntica e especialmente a correlação com o tempo húmido, suspeito fortemente que seu Up tenha o mesmo problema subjacente que meu Polo teve. Os avisos do sistema de iluminação automotiva são tipicamente apenas sintomas do problema principal de conexão à terra. Recomendo proceder com o serviço de diagnóstico deles. Apenas certifique-se de que eles verifiquem cuidadosamente todos os pontos de aterramento próximos aos conjuntos de luzes indicadoras, pois simplesmente substituir lâmpadas ou o relé do pisca-pisca provavelmente não resolverá a causa raiz.

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A oficina concluiu a verificação de diagnóstico hoje e confirmou o problema na ligação à terra. Estava absolutamente certo, o problema teve origem em conectores de fiação corroídos perto da caixa do pisca-pisca. O dano causado pela humidade afetou gradualmente ambas as luzes indicadoras e desencadeou os múltiplos avisos do sistema. A reparação incluiu: Substituição de conectores de fiação danificados, Instalação de novos conjuntos de lâmpadas de pisca-pisca, Aplicação de selante impermeável, Limpeza de códigos de falha. O custo total ascendeu a 135 €, ligeiramente superior ao estimado devido à necessidade de substituir ambos os conjuntos de lâmpadas. O relé pisca-pisca e outros componentes elétricos foram testados e verificou-se que estavam a funcionar corretamente. Todas as mensagens de aviso foram eliminadas e os indicadores de mudança de direção agora funcionam perfeitamente. O sistema de iluminação automóvel não apresenta mais erros e o mostrador do velocímetro voltou ao normal. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto antes da época das chuvas, pois o técnico mencionou que o problema provavelmente teria piorado muito com exposição adicional à humidade. Vou monitorizar a reparação nas próximas semanas, mas tudo parece estar a funcionar como deve ser. Obrigado por ajudar a identificar a causa principal, poupou tempo ao indicar diretamente à oficina as ligações da fiação em vez de começar com a substituição de lâmpadas básicas.

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