CEL intermitente e Audi A2 a bloquear: alerta do sistema EVAP

Tendo tido problemas semelhantes com o meu Audi A4 2.0T de 2003, os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei. A luz de verificação do motor e o bloqueio apontavam para um sistema EVAP entupido, o que acabou por ser uma situação de reparação automóvel grave. O diagnóstico do sistema de emissões revelou que várias mangueiras de vácuo estavam completamente obstruídas com depósitos de carbono e que o sensor de pressão do depósito de combustível estava a dar falsas leituras. A válvula de purga principal estava presa, causando um fluxo irregular de vapor de combustível e problemas de desempenho do motor. A reparação exigiu uma limpeza completa das vias do sistema de ventilação e a substituição de várias mangueiras deterioradas. Mais importante ainda, a válvula de purga precisava de ser substituída, uma vez que já não podia ser restaurada. Esta reparação abrangente resolveu os problemas de aviso de verificação do motor e de paragem ao ralenti. Com base na sua descrição, recomendamos que todo o sistema EVAP seja inspeccionado, especialmente as ligações entre o depósito de combustível e o compartimento do motor. A idade destes modelos Audi torna-os propensos a esta falha específica do sistema de ventilação. Esta não é uma reparação a adiar, pois pode levar a um aumento das emissões e a potenciais danos no sistema de combustível se não for tratada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre a reparação do sistema EVAP. O meu A2 tinha sintomas quase idênticos e também se verificou que eram problemas de ventilação do depósito. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto pagou pela reparação completa? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema relacionado desde que a reparação foi efectuada? O tampão do depósito e o sensor de pressão do meu carro têm tido problemas ultimamente, pelo que me pergunto se os devo mandar verificar enquanto está na oficina.

(Traduzido de Inglês)

A reparação total da revisão do sistema EVAP do meu A4 ascendeu a 175 euros, principalmente para reparar as mangueiras entupidas e limpar as vias de ventilação. A avaria da válvula de ventilação do depósito foi resolvida com êxito durante este serviço e não tive quaisquer problemas semelhantes desde a reparação efectuada há seis meses. Dadas as suas preocupações com a tampa do depósito e o sensor de pressão, vale a pena mandar verificá-los enquanto o automóvel está a ser reparado. As leituras da pressão do depósito de combustível são cruciais para o funcionamento correto do sistema EVAP. Um tampão de gás defeituoso pode acionar as luzes do motor e fazer com que os mesmos sintomas regressem, mesmo depois de resolver o problema principal. Desde a reparação, o meu motor funciona sem problemas ao ralenti e a luz de verificação do motor manteve-se apagada. A válvula de purga funciona como previsto, agora que o sistema está corretamente vedado e ventilado. A manutenção regular destes componentes ajuda a evitar futuras complicações do sistema EVAP.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, fui ao mecânico para resolver o problema. O diagnóstico confirmou as nossas suspeitas sobre o sistema EVAP, a válvula de purga era de facto a culpada. Encontraram também uma acumulação significativa de carbono nas vias de ventilação. O custo total da reparação foi de 230 euros, o que incluiu a substituição da válvula de purga, a limpeza do sistema e um novo sensor de pressão, uma vez que o meu estava a apresentar leituras inconsistentes. Também verificaram o vedante da tampa do depósito, que felizmente ainda estava bom. A luz do motor apagou-se logo após a reparação do automóvel e a paragem ao ralenti parou completamente. O carro funciona muito mais suavemente agora. Vou estar sempre atento à manutenção do sistema de emissões no futuro. Estou muito contente por não ter esperado mais tempo para o reparar.

(Traduzido de Inglês)