CEL intermitente e fumo: Sinais de aviso da válvula PCV do S3

Tive sintomas semelhantes com um Audi RS3 de 2019. A avaria do sistema de ventilação do cárter provocou uma acumulação excessiva de pressão, conduzindo ao consumo de óleo e a fumo de escape. A válvula PCV estava completamente obstruída, permitindo a entrada de vapor de óleo no coletor de admissão. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo da válvula PCV e a limpeza do coletor de admissão para remover resíduos de óleo. A situação era grave porque o funcionamento contínuo poderia ter danificado o turbocompressor e o conversor catalítico devido ao aumento das emissões e à contaminação por óleo. A manutenção demorou um dia inteiro na oficina. Descobriram que a válvula PCV original se tinha deteriorado, fazendo com que o motor funcionasse com excesso de combustível e accionasse vários códigos de avaria. Os sintomas coincidiam exatamente: perda de potência, fumo durante a aceleração e ralenti irregular. Se não forem resolvidos, estes problemas podem levar à falha do turbo e a um maior desgaste do motor. As verificações regulares do sistema PCV devem fazer parte da manutenção de rotina para evitar este tipo de avarias. Recomendamos vivamente a sua rápida reparação, uma vez que o funcionamento do motor com um sistema de ventilação do cárter defeituoso pode levar a reparações mais dispendiosas no futuro.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o RS3. Tive sintomas quase idênticos com o meu S3 no ano passado. O fumo e a perda de potência deixaram-me realmente preocupado até que descobrimos que era o sistema PCV. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação para a substituição e limpeza da válvula? Também está curioso para saber se notou outros problemas relacionados desde a reparação? O meu mecânico mencionou algo sobre a necessidade de estar atento a fugas de óleo na zona da tampa da válvula após este tipo de reparação.

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Obrigado por perguntar sobre o custo da reparação. A substituição da válvula PCV e a limpeza da admissão totalizaram 360 euros no meu mecânico, incluindo mão de obra e peças. Desde que resolvi o problema da ventilação do cárter, o carro tem funcionado na perfeição, sem fumo, perda de potência ou problemas relacionados. Não tive qualquer fuga na tampa das válvulas após os trabalhos de manutenção. O sistema PCV está agora a funcionar como previsto, regulando corretamente a pressão do cárter. As verificações regulares não revelam problemas de consumo de óleo nem uma acumulação de pressão invulgar que possa causar novas fugas. A correção resolveu completamente a avaria e restaurou o desempenho adequado do motor. Vale a pena mencionar que a manutenção preventiva do sistema PCV pode ajudar a evitar problemas semelhantes no futuro. Agora, mando-o verificar durante os intervalos de manutenção regulares.

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Depois de receber várias recomendações que apontavam para o sistema PCV, levei o meu S3 a um mecânico especializado. Afinal, o diagnóstico estava correto: uma válvula PCV defeituosa estava a causar todos aqueles problemas de fumo e perda de potência. A reparação demorou cerca de 5 horas. Substituíram todo o conjunto da PCV e limparam o sistema de admissão que tinha acumulado resíduos de óleo da fuga. O custo total foi de 420 euros, incluindo peças e mão de obra. A diferença no desempenho foi imediata. Deixou de haver fumo no escape, a potência foi totalmente restabelecida e as emissões voltaram ao normal. A luz do motor apagou-se logo após a conclusão da manutenção. Já passaram 3 meses desde a reparação e tudo está a funcionar na perfeição. Não se registaram fugas de óleo ou outros problemas. As verificações regulares mostram que a ventilação do cárter está a funcionar como deveria. Vale mesmo a pena repará-lo em vez de correr o risco de sofrer danos mais dispendiosos.

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