Cheiro de gás e travamento do BMW Série 5: problemas no sistema de combustível?

Olá! Tive um problema muito parecido com meu BMW Série 3 2014 no ano passado. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas esse problema foi um pouco complicado de diagnosticar sozinho. Tive os mesmos sintomas, cheiro de combustível na cabine, luz de verificação do motor e paradas ocasionais. Levei para minha oficina regular e eles encontraram um filtro de carvão ativado com defeito no sistema EVAP. Todo o reparo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 275 euros. Corrigi todos os problemas imediatamente. Qual variante de motor você tem em seu Série 5? Essas informações me ajudariam a compartilhar detalhes mais específicos sobre o processo de reparo e o que procurar. O procedimento de reparo pode variar um pouco dependendo da configuração do motor.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho a variante de motor a gasolina e o meu carro acabou de atingir os 101508 KM. Fiz a minha última revisão há cerca de 3 meses e estava tudo bem até começarem a surgir estes problemas. Os seus sintomas são exatamente iguais aos que estou a sentir. É reconfortante saber que a reparação do filtro de carvão resolveu todos os problemas. Na minha próxima consulta, vou mesmo mandar verificar o sistema EVAP. Notou outros sinais de aviso antes de o problema se agravar? Só quero ter a certeza de que não me está a escapar nada de importante.

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Olá de novo! Sim, no meu Série 3 notei de facto alguns sinais de aviso antes de as coisas se tornarem realmente óbvias. Cerca de duas semanas antes de a luz de verificação do motor se acender, comecei a notar um ralenti ligeiramente áspero, especialmente quando o motor estava quente. O cheiro a combustível não era constante no início, ia e vinha, sendo normalmente mais percetível após o reabastecimento. Uma vez que perguntou, devo mencionar que também tive uma economia de combustível ligeiramente pior antes de aparecerem os principais sintomas. Olhando para os meus registos de combustível, estava a consumir cerca de 10-15% mais combustível do que o habitual. Na altura, não liguei os pontos, mas agora faz sentido, uma vez que o sistema EVAP não estava a funcionar corretamente. A boa notícia é que, assim que substituí o filtro de carvão vegetal, tudo voltou ao normal muito rapidamente. Honestamente, é uma solução relativamente simples. Certifique-se apenas de que verificam todo o sistema EVAP e não apenas o filtro. No meu caso, também descobriram que uma das mangueiras de ligação tinha uma pequena fissura, que foi substituída durante o processo. A sua quilometragem é muito próxima da que eu tinha quando isto aconteceu, pelo que provavelmente se trata apenas de desgaste normal. No entanto, não espere muito tempo para mandar verificar o sistema, pois conduzir com um sistema EVAP defeituoso não é bom para o ambiente nem para a economia de combustível.

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Obrigado por todas as informações pormenorizadas! É muito útil saber quais são os primeiros sinais de alerta. Agora que fala nisso, reparei que o meu consumo de combustível aumentou recentemente, mas não tinha feito essa ligação. Acabei de verificar os meus registos de combustível e estou a verificar o mesmo aumento que mencionou, cerca de 12% mais de consumo de combustível no último mês. Vou marcar uma consulta com o meu mecânico para a próxima semana. Agradeço imenso a dica de verificar todo o sistema EVAP, incluindo as mangueiras. É melhor detetar quaisquer problemas adicionais enquanto estão lá dentro. É um alívio saber que este é um problema comum a esta quilometragem e não algo mais grave. Actualizarei o tópico assim que o reparar, para o caso de mais alguém se deparar com o mesmo problema. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, tem sido muito útil!

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