erik_knight19

Chevrolet Kalos Cheiro de escape Funcionamento irregular

Estou no fim da paciência com o meu Chevrolet Kalos de 2008, motor a gasolina. A luz de verificação do motor está acesa e o motor está funcionando de forma irregular. Também tenho um vazamento de escape perceptível e os fumos são fortes. Suspeito que possa ser o sensor lambda causando uma falha no tratamento de escape, mas não tenho certeza. Alguém mais já lutou com algo semelhante? Talvez seja a válvula EGR, o filtro de partículas ou até mesmo os sensores NOx?

(Traduzido de Inglês)

Um Chevrolet Kalos de 2008 está a apresentar funcionamento irregular, uma luz de aviso do motor acesa e um forte cheiro a escape, possivelmente devido a uma fuga no escape. A suspeita inicial era um sensor lambda avariado, o que poderia afetar o tratamento dos gases de escape. Outras causas potenciais incluem problemas com a válvula EGR, o filtro de partículas ou os sensores NOx. O problema foi confirmado como sendo o sensor lambda, que também danificou o catalisador, e ambos foram substituídos para resolver o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Tive sintomas semelhantes no meu velho Renault Megane. Luz de verificação do motor, funcionamento irregular... descobriu-se que o conversor catalítico estava com defeito. O combustível não queimado estava causando o cheiro forte e o vazamento. A função do conversor catalítico é converter poluentes nocivos nos gases de escape em menos nocivos, como dióxido de carbono e vapor de água. Um conversor com defeito não fará isso corretamente, daí o cheiro e o funcionamento irregular devido à contrapressão.

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Então, com o Megane, você notou alguma diferença na economia de combustível ou ouviu algum barulho estranho antes do conversor catalítico falhar completamente? Estou tentando descartar outros culpados relacionados ao escapamento, como o próprio cano de escapamento. Não acho que meu Kalos use DEF.

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A economia de combustível definitivamente sofreu um golpe, e havia um ruído de chocalho vindo de baixo do carro, especialmente quando o motor estava frio. É difícil diagnosticar problemas de escape remotamente, mas, dados os sintomas, eu recomendaria levá-lo a uma oficina para um diagnóstico adequado. Eles serão capazes de identificar o problema muito mais rápido e têm as ferramentas certas.

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Você estava certo! Levei na oficina e era mesmo o sensor lambda, que por sua vez danificou o conversor catalítico. Acabei gastando 375€ para consertar tudo. Obrigado por me apontar na direção certa!

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