Chiado no cinto do VW T-Roc indica tensor com defeito

Tive um problema semelhante com um T-Cross há cerca de 2 anos, por isso tenho alguma experiência com este tipo de problema de manutenção automóvel. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, o guincho da correia e a polia tensor com folga eram indicadores claros de um sistema tensor da correia avariado. A polia de rolamento apresentava folga semelhante no meu caso. Levei-o a uma oficina onde confirmaram que a unidade da polia tensor precisava de ser substituída. A reparação completa, incluindo peças e mão-de-obra, custou 455€. Inspecionaram também a correia de distribuição por precaução, que estava felizmente em bom estado. A reparação melhorou significativamente o desempenho do motor e eliminou completamente o ruído de guincho. Todo o processo demorou cerca de 3 horas na oficina. No entanto, antes de fazer recomendações específicas, poderia partilhar: Ano de fabrico do seu T-Roc, Cilindrada e tipo de motor, Quando notou o ruído pela primeira vez, Notou alguma alteração no comportamento do motor para além do ruído? Uma vez que o seu veículo está na garantia, sugiro vivamente que o faça verificar na concessionária. Os problemas do sistema de correias devem estar cobertos e é melhor resolvê-los cedo para evitar potenciais danos a outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Eu também tenho um T-Roc 2022 com 54939 km no odómetro. A sua descrição do problema com a correia serpenteada coincide exatamente com os meus sintomas. Depois de ler isto, verifiquei o meu sistema de transmissão da correia mais cuidadosamente e reparei na mesma folga no mecanismo do tensor. Marquei uma consulta na concessionária, uma vez que o meu também está ainda na garantia. Orçaram 4 horas para um diagnóstico completo e eventual substituição do tensor. Bom saber que a sua reparação resolveu completamente os problemas de desempenho do motor. Atualizarei assim que o meu for reparado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. O reparo do meu T-Cross acabou sendo uma solução simples, e espero que o seu seja semelhante, dados os sintomas correspondentes. A substituição do tensor da correia resolveu completamente o chiado da correia e os problemas de desempenho. Apenas um aviso, embora o meu reparo tenha demorado 3 horas, a cotação de 4 horas que você recebeu é razoável. Eles provavelmente farão uma inspeção completa do sistema de acionamento da correia, verificando a polia de roldana e outros componentes enquanto tiverem tudo desmontado. O fato de o tensor estar apresentando folga com 54939 km sugere que não se trata de uma falha incomum, mas possivelmente um problema conhecido com este projeto de tensor. Certifique-se de que eles documentem tudo bem, pois outros podem experimentar problemas semelhantes. Fique de olho na fatura do reparo; a minha substituição do tensor incluiu uma nova correia de acionamento, pois a antiga estava funcionando com tensão inadequada. A própria correia custou apenas cerca de 45 € do custo total. Avise-nos como foi a visita à concessionária. Isso é útil para outras pessoas que possam enfrentar problemas semelhantes no sistema de acionamento da correia no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos. Acabei de voltar da concessionária e queria fechar este tópico com uma atualização. O diagnóstico confirmou o que discutimos, um conjunto tensor da correia serpentina com defeito. Eles completaram o reparo em menos de 4 horas, como citado. Como mencionado acima, eles substituíram o tensor e a correia como medida preventiva, uma vez que a tensão incorreta causou algum desgaste. Todos os custos foram cobertos pela garantia. O técnico de manutenção do automóvel mostrou-me as peças antigas, havia desgaste óbvio nos rolamentos da polia tensora. A correia também apresentava sinais de desgaste irregular devido à tensão inconsistente. O desempenho do motor voltou ao normal e o chiado da correia durante as partidas a frio desapareceu completamente. Para quem pesquisar mais tarde com sintomas semelhantes, os sinais-chave que apontaram para este problema foram: ruído de chiado da correia, especialmente durante as partidas a frio, folga na polia tensora, tensão inconsistente da correia, ligeira queda no desempenho do motor. Tempo total de reparação: 3,5 horas Peças substituídas: conjunto tensor e correia serpentina Custo: Coberto pela garantia (teria sido 495€ caso contrário)

(Traduzido de Inglês)