Chrysler 200: Motor para - Sinais de aviso do sistema de combustível

Apresentou sintomas semelhantes num Chrysler 300 de 2013 com motor a gasolina. A perda de potência e o consumo elevado de combustível apontavam para uma ligação defeituosa do injetor de combustível. A fumaça durante a aceleração era um sinal claro de fornecimento de combustível inadequado. O principal culpado eram os conectores de fiação corroídos nos injetores de combustível. A ligação deteriorou-se com o tempo, causando sinais elétricos inconsistentes. Isto criou padrões de pulverização de combustível irregulares, levando a uma má combustão e problemas de desempenho. A reparação incluiu: Testar a resistência e os sinais do injetor, Substituir os conectores de fiação danificados, Limpar as portas do injetor, Reprogramar o módulo de controlo da injeção de combustível. Este foi um problema sério que exigiu atenção imediata. Deixá-lo sem reparar corre o risco de danos permanentes no injetor e de uma possível avaria do motor. A reparação completa restaurou o fornecimento normal de potência e retomou o consumo de combustível aos níveis normais. Indicadores chave de que se tratava de um problema de ligação: Paragem do motor especificamente ao ralenti, Desempenho irregular, Fumaça visível no escape, Aumento súbito do consumo de combustível. Recomenda-se que o sistema de injeção de combustível seja devidamente diagnosticado com equipamento de teste especializado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sistema de injeção. O meu motor a gasolina apresentava sintomas muito semelhantes e o meu mecânico também descobriu que a causa da perda de potência era a fiação corroída. A reparação ajudou definitivamente a que o meu Chrysler voltasse a funcionar suavemente. Quanto acabou por pagar pela reparação completa? Também estou curioso para saber se notou outros problemas depois de corrigida a fuga e as ligações?

(Traduzido de Inglês)

A reparação completa do sistema de injeção do meu Chrysler custou 95 €, o que incluiu a reparação das ligações de cabos defeituosas. O preço foi razoável, uma vez que consistiu principalmente na substituição e fixação dos componentes de cablagem danificados, em vez de necessitar de injetores novos. Desde que o trabalho foi feito, o desempenho do motor tem sido completamente estável, sem problemas de potência ou fugas de combustível. O consumo excessivo de combustível e os problemas de fumo desapareceram imediatamente após a reparação. A mistura ar-combustível está agora corretamente regulada, e não tenho experimentado nenhum problema adicional. A reparação foi feita há cerca de 8 meses, e o motor continua a funcionar com a máxima eficiência e com um consumo de combustível normal. A reparação imediata do sistema de injeção foi fundamental para evitar danos mais extensos. As verificações de manutenção regulares ajudam a detetar estes problemas antes que afetem o desempenho do motor ou causem falhas no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber sobre os seus resultados a longo prazo. Depois de ver a sua publicação, levei o meu carro a um novo mecânico que é especialista em sistemas de injeção de combustível. A entrega de ar-combustível estava completamente desregulada devido a essas conexões corroídas, tal como mencionou. O reparo total custou-me 120€, um pouco mais do que o seu, mas a melhoria no desempenho valeu cada cêntimo. O mecânico foi minucioso e mostrou-me exatamente onde o sistema estava a falhar. Já não há fumo preto a sair do escape e o motor funciona suavemente como novo. O consumo de combustível voltou ao normal e o motor a gasolina tem novamente potência consistente. Estou mesmo satisfeito por o ter verificado antes de ocorrer qualquer dano permanente. Vou ficar com este mecânico para manutenções futuras, pois eles claramente sabiam o que estavam a fazer com o sistema de injeção.

(Traduzido de Inglês)