Chrysler 300 Diesel: Sinais de Aviso de Pedal de Freio Esponjoso

Tive um problema semelhante com o meu Chrysler Sebring diesel de 2006 no ano passado. Tendo alguma experiência com manutenção básica de automóveis, inicialmente pensei que estava relacionado com o sistema de travagem também, particularmente as pastilhas ou os rotores dos travões. No entanto, depois de o levar à oficina, diagnosticaram um problema de subtensão que afetava vários sistemas, incluindo a assistência à travagem. Os principais sintomas correspondiam exatamente aos seus: pedal de travão esponjoso, vibrações e necessidade de mais pressão do que o habitual. A oficina descobriu que o alternador não estava a fornecer uma tensão consistente, o que afetava o sistema de assistência à travagem. O custo total da reparação foi de 240€, incluindo o tempo de diagnóstico e a substituição das peças. Antes de tirar conclusões sobre o seu sistema de travagem, seria útil saber: Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? Notou alguma diminuição da intensidade dos faróis ou outros problemas elétricos? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Existem sons estranhos ao aplicar os travões? Embora os níveis de fluido de travões possam parecer normais, vale a pena verificar se os rotores e as pastilhas de travão estão dentro das especificações, mas com base na minha experiência, verificar o sistema elétrico pode poupá-lo de trabalhos de travagem desnecessários.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu veículo tem cerca de 20326 km e não apresenta nenhuma luz de aviso no painel de instrumentos. Depois de ler a sua resposta, verifiquei e reparei que os faróis parecem estar ligeiramente mais fracos do que o habitual, especialmente ao ralenti. O pedal do travão parece mais esponjoso quando o motor está quente, e há um ligeiro ruído de ranger ao travar. Dados estes sintomas e a sua experiência, vou mandar verificar tanto o sistema eléctrico como os componentes de travagem. Embora os calipers e as sapatas de travão tenham sido recentemente revisados, um problema eléctrico que afecte a assistência à travagem explicaria a sensação inconsistente no pedal. Atualizarei assim que tiver o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização, esses sintomas adicionais certamente se alinham com o que eu experimentei. O ruído de rangido é uma nova variável, no entanto, que eu não tinha com o meu Sebring. Isso poderia indicar que podemos estar lidando com dois problemas separados aqui. Os faróis que escurecem combinados com o pedal do freio esponjoso apontam fortemente para o sistema elétrico afetando a assistência de frenagem, tal como no meu caso. No entanto, esse ruído de rangido ao aplicar os freios sugere que também pode haver algum desgaste nos seus componentes de frenagem. O meu mecânico explicou que quando o sistema de assistência de frenagem não está funcionando corretamente devido a problemas elétricos, ele pode realmente acelerar o desgaste das pastilhas e discos de freio, uma vez que você está tendo que aplicar mais pressão. Acabei por ter o alternador substituído e as pastilhas de travão novas instaladas, uma vez que a pressão extra que estava a aplicar as tinha desgastado mais depressa do que o normal. Os travões rangendo e o rangido desapareceram completamente depois de resolver ambos os problemas. Definitivamente, faça-o verificar em breve, tentar compensar a assistência de frenagem reduzida pode criar um ciclo de desgaste aumentado nos componentes do seu sistema de travagem. Mantenha-nos informados sobre o que o diagnóstico revela.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar estes detalhes. Os faróis que escureciam combinados com os problemas no pedal do travão sugerem potenciais problemas elétricos. Levei o carro hoje à oficina. O técnico encontrou dois problemas: um alternador avariado a causar uma voltagem inconsistente no sistema de assistência de travagem, e rotores de travão gastos que precisavam de ser substituídos. O ruído de rangido vinha mesmo do sistema de travagem, onde uma das pinças de travão estava ligeiramente emperrada devido à alimentação elétrica inconsistente. O custo total da reparação foi de 780€, que incluiu: Alternador novo e instalação, Substituição dos rotores de travão, Uma pinça de travão nova, Troca de fluido de travões O pedal do travão agora está firme e responsivo, os faróis voltaram ao brilho total e o ruído de rangido desapareceu completamente. Embora tenha sido mais caro do que o esperado, a reparação dos dois problemas simultaneamente provavelmente preveniu danos maiores nos componentes do sistema de travagem. Mais uma vez, obrigado por me ter orientado para a verificação do sistema elétrico. Isso poupou tempo no diagnóstico da causa raiz dos problemas.

(Traduzido de Inglês)