gert_meyer7
Códigos de erro do Q4 e-tron interrompem a inspeção do veículo
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
O Audi Q4 e-tron de 2023 apresentou mensagens de erro e códigos de erro armazenados, levando a uma reprovação na inspeção veicular devido a verificações de prontidão do sistema incompletas. O problema principal foi identificado como um módulo de gerenciamento da bateria com defeito, o que impediu que os diagnósticos de bordo completassem as autoverificações necessárias. A solução sugerida envolveu uma verificação de diagnóstico completa, a substituição do módulo de gerenciamento da bateria e a execução de um ciclo de condução específico para redefinir todos os monitores de prontidão. Após a resolução desses problemas, a inspeção veicular foi aprovada com sucesso e todos os sistemas de monitoramento funcionaram corretamente.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
gert_meyer7 (community.author)
Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema dos monitores de prontidão. O diagnóstico a bordo também me causou algumas dores de cabeça quando o meu e-tron Q4 apresentou mensagens de erro semelhantes. Depois de substituir o módulo de gestão da bateria e efetuar um ciclo de condução adequado, os problemas foram resolvidos e a inspeção do veículo passou sem problemas. Lembra-se de quanto custou aproximadamente a reparação? E a monitorização do seu sistema de escape tem estado a funcionar corretamente desde a reparação? Só quero ter a certeza de que não há problemas recorrentes que eu deva ter em atenção no meu.
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pia_frost1
É bom saber que o seu Q4 e-tron está agora a funcionar corretamente. Desde que o problema da verificação da prontidão do sistema foi resolvido através do diagnóstico do automóvel, o meu veículo tem funcionado sem falhas. Os sistemas de monitorização, incluindo as verificações do sistema de escape, têm funcionado como previsto, sem problemas recorrentes. Os custos de reparação no meu caso foram efetivamente 0 euros, uma vez que o problema do módulo de gestão da bateria estava coberto pela garantia. O único investimento real foi o tempo necessário para completar o ciclo de condução após as reparações. Os diagnósticos OBD2 regulares mostram que todos os sistemas de monitorização estão agora a efetuar as suas verificações corretamente. Passaram cerca de 6 meses desde a reparação e, desde então, não vi quaisquer mensagens de erro ou monitores de prontidão incompletos. O processo de inspeção do veículo deverá decorrer sem problemas, desde que todos os sistemas mantenham o seu estado de prontidão.
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gert_meyer7 (community.author)
Obrigado a todos pelos comentários úteis. Depois de visitar novamente o meu mecânico ontem, posso partilhar toda a minha experiência. A reparação custou-me 850 euros, uma vez que a minha garantia tinha acabado de expirar. O diagnóstico a bordo mostrou vários monitores de prontidão incompletos que precisavam de ser resolvidos. O técnico descobriu que a humidade tinha danificado alguns sensores ligados ao sistema de gestão da bateria. Depois de substituir estes componentes e efetuar uma reinicialização completa do sistema, foram realizados vários ciclos de teste até que todos os monitores mostrassem o estado de pronto. A monitorização do sistema de escape e outras verificações funcionam agora perfeitamente. A inspeção do meu veículo passou sem problemas desta vez, sem que aparecessem códigos de erro. Todo o processo demorou cerca de 3 dias, incluindo a fase de testes. Embora dispendioso, pelo menos o problema está totalmente resolvido e todos os sistemas de controlo estão a funcionar como deveriam. Estou feliz por finalmente ter resolvido o problema corretamente.
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Q4ETRON
pia_frost1
Como proprietário de um Audi e-tron 55 de 2020, deparei-me com problemas semelhantes de prontidão do sistema. As mensagens de erro aparecem normalmente quando os sistemas de monitorização do veículo não concluíram as suas auto-verificações, o que é crucial para passar nas inspecções do veículo. No mês passado, o meu automóvel registou várias falhas no sistema do painel de instrumentos. A causa principal foi um módulo de gestão da bateria defeituoso que impediu os monitores de prontidão OBD de concluírem o seu ciclo de condução. A solução exigia: 1. Um exame de diagnóstico completo para identificar os sistemas afectados 2. Substituição do módulo de gestão da bateria 3. Execução de um ciclo de condução específico para repor todos os monitores de prontidão 4. Verificação final do OBD para confirmar que todos os sistemas estavam prontos Este era, de facto, um problema sério que exigia atenção especializada. O diagnóstico do automóvel mostrava vários monitores de prontidão incompletos, que necessitavam de procedimentos de reposição adequados. Uma reinicialização normal do computador, por si só, não teria resolvido o problema subjacente. Para o seu Q4 e-tron, recomendamos que solicite um relatório de diagnóstico completo do sistema, centrado na bateria e nos sistemas de gestão de energia. A verificação do estado do motor e a conclusão da prontidão do monitor são essenciais para passar na inspeção, e os monitores incompletos indicam frequentemente problemas mais profundos do sistema que requerem atenção.
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