Códigos de Erro do VW Scirocco: Mistério da Luz de Verificação do Motor

Com base na minha experiência com um VW Golf GTI de 2006, que teve problemas semelhantes de diagnóstico a bordo, posso partilhar algumas informações relevantes. Tendo alguma experiência com diagnóstico automóvel, liguei o meu scanner OBD e descobri que, após a substituição da bateria, os monitores de prontidão precisavam de tempo para completar os seus autotestes. Isto é bastante comum em veículos VAG dessa época. O diagnóstico do carro mostrou vários códigos pendentes inicialmente, mas eles desapareceram depois de conduzir o carro através de um ciclo completo de aquecimento. A luz de aviso do motor apagou-se após cerca de 50 a 60 quilómetros de condução normal. Os monitores do sistema de escape foram os últimos a completar as suas verificações. Para um diagnóstico adequado, poderia partilhar: Há quanto tempo a luz de aviso do motor está acesa? Recentemente fez algum trabalho no carro? Que mensagens de erro específicas está a ver no visor? Tem acesso a um scanner OBD para ler os códigos reais? No meu caso, a reparação custou 0 €, uma vez que só exigiu conduzir o carro para completar todos os ciclos de monitorização. A maioria dos problemas de prontidão OBD após a desconexão da bateria ou redefinições do computador resolvem-se desta forma. Antes da sua inspeção, certifique-se de que todos os monitores de prontidão estão completos, pois monitores incompletos podem fazer com que falhe no teste.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha última revisão aos 123701 km, mas, infelizmente, estes problemas começaram logo a seguir. Peguei emprestado um scanner OBD e ele mostra os códigos P0420 e P0011. A luz de aviso do motor está acesa há cerca de 3 dias. Não foi feito nenhum trabalho na bateria, mas eles limparam o computador durante a revisão. O visor do velocímetro mostra periodicamente os avisos de Check Engine e EPC. O carro ainda roda bem, mas sente-se ligeiramente mais áspero ao ralenti. As tentativas de ciclo de condução até agora não eliminaram os códigos. Estou preocupado em passar no teste de emissões no próximo mês com estes problemas contínuos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes sobre os códigos P0420 e P0011. No meu Scirocco, enfrentei problemas quase idênticos após uma revisão, mesmos códigos e sintomas. O P0420 normalmente indica que a eficiência do sistema catalítico está abaixo do limite, enquanto o P0011 está relacionado ao sincronismo da árvore de cames. No meu caso, a rotação irregular do motor em marcha lenta e o aviso EPC resultaram do problema no sincronismo da árvore de cames, que afetou o desempenho do sistema de escape. Após vários ciclos de condução sem sucesso, descobri que a causa raiz era dupla: Um conversor catalítico avariado (explicando o P0420), Uma válvula de controlo de óleo suja que afetava o sincronismo da árvore de cames (P0011). Os monitores de prontidão OBD não se completariam porque estes problemas subjacentes precisavam de ser corrigidos primeiro. Simplesmente apagar os códigos e executar ciclos de condução não resolverá problemas mecânicos genuínos. Os meus custos de reparação foram: Conversor catalítico: 800 €, Substituição da válvula de controlo de óleo: 200 €, Mão de obra: 300 € Para o sucesso do seu teste de emissões, recomendo que resolva estes problemas em breve. O problema do catalisador, em particular, causará uma falha definitiva no teste, independentemente do estado de prontidão do sistema. Gostaria de mais detalhes sobre o processo de reparação ou os passos de diagnóstico que segui?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. A sua situação parece mesmo semelhante ao que outros proprietários de Scirocco experimentaram. A combinação P0420 e P0011 faz sentido, dados os meus sintomas. Percebo agora que simplesmente tentar ciclos de condução provavelmente não irá resolver os problemas subjacentes. Estes códigos de falha a aparecerem logo após a revisão sugerem problemas mecânicos reais em vez de apenas efeitos de reinicialização do computador. Pela sua experiência, devo orçamentar cerca de 1300€ para a reparação completa, incluindo o conversor catalítico e a válvula de controlo de óleo. É mais do que esperava, mas é melhor resolver agora do que chumbar no teste de emissões no próximo mês. Poderá fornecer informações mais específicas sobre o processo de reparação e as etapas de diagnóstico? Gostaria de perceber com o que estou a lidar antes de levar o carro à oficina. Estou particularmente interessado em saber se foram necessários testes de prontidão do sistema adicionais após a conclusão das reparações.

(Traduzido de Inglês)