Colorado Diesel: Problemas no turbo causando perda de potência e parada

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Silverado a diesel de 2019 no ano passado, estava a dar-me exatamente os mesmos sintomas que está a descrever. Esse som de assobio e a perda de potência são problemas clássicos do sistema de propulsão. O problema foi resolvido depois de a oficina ter diagnosticado uma válvula de derivação eléctrica defeituosa no sistema do turbocompressor. Havia uma fuga de combustível e a válvula do atuador não estava a regular a pressão corretamente. O total da reparação foi de cerca de 250 euros para peças e mão de obra. Valeu cada cêntimo, o camião funciona agora como novo. Pelo que está a descrever, parece que pode ter o mesmo problema de controlo de potência, mas é preciso saber: Há algum código de erro específico a aparecer? O assobio muda com as RPM do motor? Quando é que estes sintomas começaram exatamente? Foi efectuada alguma manutenção recente? O Colorado e o Silverado partilham sistemas de turbo semelhantes, pelo que saber estes pormenores ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema de fuga de potência que eu tive. É melhor mandar verificar o problema rapidamente, pois funcionar com uma pressão de alimentação incorrecta não é bom para o motor a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Acabei de fazer a revisão dos 5980 KM no mês passado e os problemas começaram logo a seguir. Para responder às vossas perguntas, o assobio muda definitivamente com as RPM e fica mais alto sob carga. Estou a receber o código de erro P0299, que aponta para uma falha no atuador do controlo de potência do turbocompressor. Eu próprio não mexi em nada no sistema turbo. A queda da pressão de sobrealimentação parece ser mais notória quando se entra em auto-estradas ou se sobe colinas. O motor parece estar a perder potência em comparação com o seu funcionamento antes da revisão. O seu mecânico teve de substituir todo o conjunto do atuador ou apenas reparar a ligação eléctrica? O meu ainda está na garantia, mas estou a tentar perceber com o que é que estou a lidar antes de o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Definitivamente parece o que eu passei, especialmente com aquele código P0299 e sintomas começando após o serviço. Meus problemas de turbo também começaram após a manutenção de rotina, o que acabou sendo mais do que apenas uma coincidência. No meu caso, os técnicos descobriram que o conector elétrico da válvula do atuador havia sido danificado durante o serviço, alguém não o havia recolocado corretamente. A válvula de descarga não estava recebendo sinais adequados do sensor de pressão, causando mau funcionamento do sistema turbo. Ao contrário da sua situação, eu estava fora da garantia, mas a correção não foi muito complexa. Eles não precisaram substituir todo o conjunto, apenas consertaram a conexão da fiação e recalibraram o sistema de controle de turbo. A válvula de descarga do turbo começou a responder corretamente depois disso. Dica rápida: quando você levá-lo, certifique-se de que eles verifiquem todo o caminho do sistema de turbo. Às vezes, um pequeno vazamento de turbo pode causar sintomas semelhantes, e vale a pena pedir que eles verifiquem todas as conexões enquanto estiverem lá. Se eles tivessem feito isso durante meu serviço, poderiam ter detectado o problema antes que ele se desenvolvesse. Como o seu está na garantia, definitivamente leve-o ao revendedor. Esses sintomas são indicadores bastante claros de problemas no controle de impulso, e você não deverá ter problemas para resolvê-los.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os pormenores. Faz todo o sentido que o sistema de controlo da potência seja afetado durante a manutenção. Olhando para a minha documentação da manutenção recente, eles mexeram na área do turbo enquanto mudavam alguns filtros. Marquei uma visita ao concessionário para a próxima semana. Mencionaram que vão fazer um teste de pressão completo do sistema turbo e verificar primeiro as ligações da válvula do atuador. É bom saber que pode ser apenas um problema de cablagem em vez de ser necessário substituir todo o atuador do turbo. Pelo menos, a garantia deve cobrir tudo o que encontrarem. Espero que seja apenas uma ligação solta ou uma pequena fuga de combustível, como no seu caso. Desta vez, vão certificar-se de que verificam todos os componentes da válvula de descarga do turbo e recalibram corretamente o sistema de controlo da potência. A falta de potência e o assobio estranho estão a deixar-me louco, especialmente na autoestrada. Além disso, tenho a certeza de que funcionar com uma pressão de alimentação errada não está a favorecer o motor.

(Traduzido de Inglês)