AndiBraun
Controle de pressão de reforço com defeito? Série 1 BMW Diesel
(Traduzido de Alemão)
Resumo do fio condutor
O BMW série 1 diesel 2012 está apresentando problemas como fumaça preta no escapamento, falta de potência do motor, solavancos ao acelerar, um ruído sibilante alto, baixo consumo de combustível e um forte cheiro de escapamento. Suspeita-se que o problema esteja relacionado a um desvio no controle de pressão de reforço. Problemas semelhantes foram resolvidos pela substituição do turbocompressor, o que corrigiu os problemas de pressão de reforço. O custo desse reparo é estimado em cerca de 1500-1600 euros.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
16 comentário(s)
JochenM89
Olá, tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 Diesel 2015. Fumaça preta, solavancos ao acelerar, aumento do consumo de combustível... parece muito com os sintomas que eu tive. Sua suposição pode estar correta. No meu caso, a causa foi um turbocompressor quebrado. Ele teve que ser substituído, o que resolveu os problemas de pressão de reforço e os sintomas relacionados. Não se preocupe, parece mais sério do que é. A troca foi relativamente fácil e rápida, então nada que deva ser muito estressante para você. Espero que isso ajude você. Atenciosamente
(community_translated_from_language)
AndiBraun (community.author)
Olá, obrigado pela sua resposta rápida e conselho. Fico feliz em saber que seu problema foi resolvido e é reconfortante saber que pode não ser nada sério. Com certeza indicarei o turbocompressor para a oficina. Você se lembra aproximadamente de quanto pagou pelos reparos? E você teve algum outro problema com seu BMW desde que trocou o turbocompressor? Muito obrigado desde já! Atenciosamente
(community_translated_from_language)
JochenM89
Olá, que bom que você está tentando. Quanto aos custos, você terá que estar preparado para isso. Para mim foram quase 1600 euros. Então eles consertaram meu regulador de pressão e desde então ele tem funcionado perfeitamente, deu muito trabalho, mas valeu muito a pena. A propósito, não ouvi mais nada sobre o desvio no controle de pressão de reforço desde então. Atenciosamente
(community_translated_from_language)
SabiBoheme
Olá pessoal, muitas vezes esses sintomas estão relacionados ao controle da pressão de reforço. Para o seu BMW com muitos quilômetros, isso não é incomum. Turbocompressores e seus componentes são peças de desgaste e esses problemas ocorrem especialmente em quilometragem mais alta. Não subestime a influência da quilometragem na condição do carregador! Principalmente se o motor não estiver aquecido corretamente. Ao substituí-lo, você pode esperar custos em torno de 1.500 euros, dependendo se você usar peças originais; se usar peças usadas, pode ser mais barato. Como já mencionado, este é um investimento que vale a pena.
(community_translated_from_language)
Shehryar
Tenho um código de falha que é a válvula do acelerador e o atuador do acelerador, troquei a válvula do acelerador e o egr, e agora há a mesma falha e falha no controle de pressão do ar de carga, a potência do motor foi reduzida
(community_translated_from_language)
ZBro5
Olá, tenho um erro no meu BMW e91 320d 2008bj chamado: dde: boost pressure control, control deviation. Alguém poderia me ajudar o que pode ser? De qualquer forma, não notei nenhuma perda de desempenho e as luzes de controle de germes também estão acesas.
(community_translated_from_language)
rogerholdorf
community_quotation:
community_author_wrote_on
Olá, tenho um erro no meu BMW e91 320d 2008bj chamado: dde: boost pressure control, control deviation. Alguém poderia me ajudar o que pode ser? De qualquer forma, não notei nenhuma perda de desempenho e as luzes de controle de germes também estão acesas.
Não tenho um BMW Diesel e nunca fiquei devendo um. Comprei esse dispositivo de vocês há cerca de um ano para meu BMW Z4 E85, mas ele me deu muitos problemas, então parei de usá-lo. Meu carro não teve problemas desde então, até......... então tentei novamente alguns dias atrás. Resultado Minha trava central parou de funcionar, meu porta-malas traseiro não abria, meu teto não voltava a travar, todas as luzes internas não funcionavam. Então, desconectei o dispositivo e fui até minha bateria, desconectei-a. Liguei o carro depois de um tempo. E lamento dizer, mas agora está tudo bem. Acho que não vou mais tentar isso. Mas muito obrigado pelo seu interesse e serviço.
(community_translated_from_language)
Gerard
Olá, a maioria das pessoas que tiveram esse problema 4530 no bmw x6 e71 tiveram que trocar o que? OBRIGADO
(community_translated_from_language)
rogerholdorf
Por que estou recebendo isso????????????
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
AndiBraun (community.author)
Olá, obrigado a todos pelos conselhos úteis! Estou realmente aliviado que meu problema parece não ser um caso isolado e até mesmo pode ser resolvido. 1500 euros não é uma quantia pequena, mas se o carro voltar a funcionar bem depois... então é um investimento que ficarei feliz em fazer. Agora marquei uma consulta com meu mecânico e ele me indicou o controle de pressão de reforço. Estou curioso sobre o diagnóstico dele. Obrigado por esta dica importante! Atenciosamente e até breve!
(community_translated_from_language)