Controles de direção do BMW X1 mortos, falhas em vários sistemas

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW X3 2011 no ano passado (também tive um Série 1 antes). Os sintomas eram exatamente os mesmos que os seus: comandos do volante mortos, luz do airbag acesa e assistência ao condutor a enlouquecer. Afinal, era apenas um cabo de ligação defeituoso no volante. Mandei-o reparar na minha oficina habitual, substituíram o conjunto contacto espiral/mola do relógio e tudo voltou ao normal. Custou-me cerca de 95 euros por todo o trabalho. No entanto, antes de ir a uma oficina, poderia partilhar o que se passa? Algum código de erro específico que esteja a receber? Isto aconteceu de repente ou gradualmente? A rotação do volante faz algum som invulgar? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Estes problemas com o volante podem ser complicados nos BMW, mas normalmente podem ser resolvidos sem ter de pagar muito dinheiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu também aconteceu de repente, estava perfeitamente bem numa manhã e depois tudo deixou de funcionar no caminho para casa. O meu carro tem 40962 km e acabou de fazer a revisão no mês passado. Estou a ter os mesmos sintomas que mencionou. Não notei quaisquer sons estranhos no volante, apenas parece completamente morto eletronicamente. Infelizmente, não tenho os códigos de erro específicos à mão, mas vou tentar lê-los. O seu problema com a mola do relógio é muito semelhante ao que estou a sentir. É muito útil saber que pode ser uma solução relativamente simples. Vou mesmo mencionar a possibilidade da mola do relógio quando o levar à oficina. Obrigado pela dica!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico feliz por poder ajudar com o seu problema com o BMW. Sim, pelo que está a descrever, parece-se ainda mais com o problema da mola do relógio que tive. A falha súbita e a quilometragem semelhante correspondem à minha experiência. Só para partilhar um pouco mais de detalhes do meu caso, quando a minha oficina abriu o volante, a mola do relógio estava claramente gasta. Disseram-me que isso é bastante comum nestes modelos, especialmente por volta dos 40-50 km. A boa notícia é que, como acabou de fazer uma revisão, é possível que a garantia cubra parte do custo da reparação (no meu caso, não cobriu, porque a revisão estava atrasada). A reparação propriamente dita demorou apenas cerca de uma hora e meia. Uma dica rápida: não tente mexer no volante se estiver a pensar nisso. Sei que é tentador, mas, devido ao airbag, é melhor deixá-lo para os profissionais. Cometi esse erro no meu antigo Série 1 e arrependi-me! Diga-me como correu quando foi verificado. Tenho sempre curiosidade em saber se estes casos são semelhantes aos meus.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! É muito reconfortante saber que se trata de um problema comum com esta quilometragem. Definitivamente, não vou tentar fazer nenhum arranjo de bricolage. É um bom aviso sobre o airbag, não estava a planear mexer nele, mas agora vou certificar-me de que não o faço! Na verdade, acabei de telefonar para o meu centro de assistência e marquei-o para a próxima semana. Mencionei o problema da mola do relógio que teve e eles pareciam saber exatamente do que eu estava a falar. Disseram que vão verificar se algum dos problemas pode ser coberto pela garantia de serviço recente. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar toda esta informação, era exatamente o que eu esperava quando coloquei a minha pergunta. Sinto-me muito melhor por saber que se trata provavelmente de uma reparação simples e não de um problema elétrico grave. Assim que o problema estiver resolvido, vou pô-lo ao corrente!

(Traduzido de Inglês)