Controlo da vela incandescente avariado que provoca fumo e luz de aviso no Subaru

Tive sintomas semelhantes num Subaru Legacy 2.0 Diesel de 2005. A falha eléctrica acabou por ser mais do que apenas a unidade de controlo da vela incandescente. O sistema de ignição exigiu um diagnóstico completo porque vários componentes electrónicos do automóvel foram afectados. Os principais sintomas correspondiam aos vossos, luz constante da vela incandescente, aviso do motor e fumo excessivo sob carga. A peça defeituosa era, na verdade, uma cablagem danificada perto das velas de incandescência, o que provocava sinais incorrectos para a unidade de controlo. A reparação envolveu: Testar a resistência de todas as velas de incandescência, Verificar as ligações da unidade de controlo de pré-aquecimento, Substituir a cablagem danificada, Reprogramar o módulo de controlo do motor Este foi classificado como um problema elétrico grave, uma vez que afectava a fiabilidade do arranque e o desempenho do motor. Se não fosse reparado, poderia ter levado a problemas de arranque em tempo frio e a potenciais danos no motor devido a combustão incompleta. O processo de diagnóstico é crucial neste caso; saltar etapas ou substituir peças sem efetuar um teste adequado conduz frequentemente a problemas recorrentes com o sistema de pré-aquecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores sobre a reparação do Legacy. Tive uma experiência semelhante com o meu Impreza de 2008 e a peça defeituosa acabou por ser exatamente a que descreveu. Os problemas da unidade de pré-aquecimento estavam a causar todo o tipo de problemas nos arranques a frio e a falha eléctrica continuava a acionar a luz de verificação do motor. Gostaria de saber se se recorda aproximadamente quanto lhe custou a reparação completa? A minha reparação custou cerca de 850 euros, incluindo o diagnóstico. Além disso, tudo tem estado a funcionar corretamente desde a reparação? Não há problemas recorrentes com o sistema de pré-aquecimento do motor?

(Traduzido de Inglês)

A reparação resolveu completamente todos os problemas da unidade de controlo do pré-aquecimento e, desde então, não houve mais falhas eléctricas ou problemas de arranque a frio. A minha fatura final foi muito mais baixa, 95 euros, que incluía a reparação de um cabo de ligação defeituoso à unidade de controlo. O mecânico encontrou o problema rapidamente, sem necessidade de um diagnóstico exaustivo ou de substituição de peças. A sua reparação de 850 euros parece ter envolvido um trabalho mais complexo, semelhante ao que eu receava inicialmente. No meu caso, felizmente, o sistema de aquecimento e de ignição do veículo apenas necessitou de uma ligação e não de uma substituição completa de componentes ou de uma nova cablagem. A unidade de controlo funciona agora perfeitamente, sem luzes de aviso ou problemas de fumo durante os últimos 6 meses. O ciclo de pré-aquecimento do motor funciona normalmente em todas as condições meteorológicas, o que melhorou a fiabilidade e o desempenho geral do arranque. Dica profissional: as verificações regulares das ligações do sistema de pré-aquecimento podem evitar que estes problemas se transformem em reparações mais dispendiosas como a sua.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico depois de tratar dos meus problemas de controlo do pré-aquecimento no Impreza. A reparação total foi de 850 euros, o que incluiu a substituição do módulo de aquecimento e a reparação de alguns cabos danificados. O problema elétrico era exatamente o que se suspeitava, uma combinação de cablagem gasta e uma unidade de controlo avariada que estava a causar o mau funcionamento do ciclo de pré-aquecimento do motor. O mecânico efectuou uma verificação minuciosa do sistema de ignição e encontrou vários pontos de ligação que necessitavam de atenção. É melhor reparar tudo corretamente agora do que arriscar reparações mais dispendiosas mais tarde. Limparam também todas as ligações das velas de incandescência. O primeiro arranque a frio desta manhã funcionou na perfeição, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. O indicador de aquecimento funciona agora normalmente em vez de ficar permanentemente aceso. Vale mesmo a pena ser tratado por um técnico qualificado, apesar do custo. Vou estar mais atento à manutenção do sistema de pré-aquecimento para evitar problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)