Controlos de direção do Jaguar F Type mortos, falha do módulo

Tive uma avaria eléctrica semelhante no meu F Pace 2016, com os comandos multifunções da direção a falharem completamente. Como alguém que já fez a manutenção básica de um automóvel, mas deixa os problemas eléctricos para os profissionais, sabia que este problema precisava da atenção de um especialista. A cablagem da coluna de direção pode desenvolver problemas de conetividade devido a movimentos e flexões repetidos. No meu caso, a oficina encontrou uma ligação de cabo danificada no interior do volante que estava a provocar falhas intermitentes em todos os controlos. O tempo total de reparação foi de cerca de 2 horas e custou 95 euros, incluindo o diagnóstico e a substituição da ligação defeituosa no módulo do volante. Desde a reparação, todos os comandos têm funcionado perfeitamente. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, pode partilhar o seguinte Qualquer intervenção recente no sistema de direção, se o problema surgiu de repente ou se se desenvolveu gradualmente, se nota alguma intermitência no funcionamento dos comandos, se os botões têm uma sensação física diferente quando premidos Os sintomas parecem muito semelhantes, mas estes pormenores ajudariam a confirmar se se trata da mesma causa principal. Um exame de diagnóstico adequado deve identificar a localização exacta dos códigos indicadores de anomalias armazenados no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Na última revisão, aos 147711 km, gostaria de partilhar que a substituição do conjunto do anel deslizante do volante resolveu o problema de conetividade no meu caso. O diagnóstico do veículo revelou vários códigos de avaria armazenados que apontavam para o mecanismo da mola de relógio. O problema do sensor acabou por ser o desgaste dos contactos internos após 5 anos de utilização regular. A mão de obra demorou cerca de 3 horas e as peças custaram 280 euros. Esta reparação restabeleceu completamente a funcionalidade de todos os comandos de direção multifunções. Recomendaria que fosse verificado por uma oficina com equipamento de diagnóstico específico da Jaguar, uma vez que os scanners genéricos podem não comunicar corretamente com todos os módulos do volante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da reparação sobre a substituição do anel deslizante. Ainda bem que resolveu os problemas da direção multifunções. O meu F Pace apresentou códigos de avaria semelhantes quando o módulo de controlo foi analisado. Olhando para trás, provavelmente devia ter verificado primeiro a mola de relógio antes de substituir apenas a ligação eléctrica, uma vez que acabou por ser uma solução temporária. O problema do sensor intermitente voltou ao fim de alguns meses e acabei por precisar de substituir também o conjunto completo do anel deslizante. O diagnóstico do veículo indicou sintomas quase idênticos, várias falhas armazenadas relacionadas com a eletrónica da coluna de direção. A minha reparação também demorou cerca de 3 horas de mão de obra, mas custou ligeiramente mais 310 euros pelas peças, uma vez que esperei mais tempo para resolver o problema. Para outros leitores que possam encontrar falhas no controlo do volante: a mola de relógio/anel deslizante é um item de desgaste comum nestes veículos por volta da marca dos 140000-150000 km. Mandar substituir o conjunto completo em vez de tentar reparações parciais tende a ser a solução mais fiável a longo prazo quando a coluna de direção começa a apresentar este tipo de falhas eléctricas.

(Traduzido de Inglês)

Boa decisão ao substituir o conjunto do anel deslizante. Depois de pesquisar mais na Internet sobre os problemas de controlo da direção do Tipo F, reparei que muitos proprietários relataram problemas semelhantes por volta dos 150000 km. O diagnóstico do veículo ajudou a identificar a mola de relógio como a fonte do problema de conetividade. O meu custo total de reparação de 280 euros mais mão de obra parece estar em linha com o que outros pagaram. O problema do sensor com o anel deslizante parece ser um ponto de desgaste conhecido. Ainda bem que o diagnóstico foi feito corretamente, em vez de tentar reparações parciais mais baratas que poderiam voltar a falhar mais tarde. O volante funciona agora na perfeição, todos os botões respondem e não há mais códigos de avaria eléctrica armazenados. Para qualquer outra pessoa que se veja confrontada com esta situação, é essencial obter um exame de diagnóstico adequado, uma vez que os leitores genéricos não detectam frequentemente os códigos específicos do módulo do volante. Uma substituição completa do anel deslizante, embora mais cara à partida, é definitivamente a solução correta para este tipo de falha.

(Traduzido de Inglês)