Controlos HVAC do Q4 e-tron mortos, possível falha da unidade de controlo

Tive os mesmos problemas de controlo da climatização num Audi e-tron GT de 2020. Os sintomas coincidiam exatamente, controlos que não respondiam e fluxo de ar mínimo. A causa principal foi uma cablagem defeituosa que ligava o módulo de controlo da climatização à fonte de alimentação principal. Os conectores eléctricos tinham desenvolvido corrosão devido à intrusão de humidade, causando problemas de ligação intermitentes. Isto afectou a funcionalidade do painel de controlo e o fornecimento de energia aos componentes AVAC. A reparação exigiu: Remoção completa do painel de instrumentos, Substituição da cablagem principal, Novos conectores eléctricos para a unidade de controlo da climatização, Reinicialização do diagnóstico do sistema Este era um problema grave que poderia ter levado a uma falha completa do sistema AVAC se não fosse resolvido. O problema é bastante comum nos modelos de veículos eléctricos devido à complexidade dos seus sistemas eléctricos. Recomendaria que um técnico certificado em veículos eléctricos verificasse especificamente se: 1. Ligações eléctricas corroídas 2. Cablagem danificada 3. Tensão de alimentação do módulo de controlo 4. Erros de comunicação do painel de controlo Estes sintomas indicam normalmente um problema elétrico e não mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da cablagem. Tive problemas quase idênticos com o meu Q4 e-tron no inverno passado, o que é realmente frustrante quando o sistema AVAC deixa de funcionar corretamente. O motor do ventilador mal girava e o painel de controlo estava completamente morto na maioria das manhãs. A minha oficina local também encontrou conectores corroídos que afectavam a fonte de alimentação da unidade de controlo da climatização. Acabou por obter alguma cobertura de garantia para a reparação? Seria útil saber o custo, uma vez que a minha garantia acabou de expirar e quero fazer um orçamento para o caso de o problema voltar. Também estou curioso para saber se surgiram outras falhas electrónicas desde que o carro foi reparado.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que pude ajudar, queria atualizar que o meu sistema AVAC tem funcionado sem falhas desde que foi reparado. As falhas electrónicas do painel de controlo da climatização foram completamente resolvidas após a substituição das ligações dos cabos corroídos perto da unidade de alimentação. O custo total da reparação foi de 95 euros para reparar o conetor defeituoso, muito menos do que o inicialmente esperado, uma vez que não foi necessária a substituição completa da cablagem. O meu caso acabou por ser mais simples do que o inicialmente diagnosticado. Não apareceram outras falhas electrónicas nos últimos 6 meses após a reparação. O sistema de controlo da climatização responde agora instantaneamente, o ventilador funciona a todas as velocidades e a regulação da temperatura é precisa. A chave foi ter um técnico que diagnosticou corretamente o problema específico da ligação em vez de assumir que era necessária uma substituição completa da cablagem. O sistema AVAC destes veículos eléctricos é bastante fiável quando os problemas de ligação eléctrica são devidamente resolvidos. A inspeção regular dos conectores pode ajudar a evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seu feedback. Após uma visita a uma oficina especializada em veículos eléctricos na semana passada, foram detectados problemas semelhantes nos conectores eléctricos que afectam o sistema de controlo da climatização. O motor do ventilador desligava-se do nada devido a cabos corroídos perto da fonte de alimentação principal. O custo total da reparação foi de 320 euros, tendo sido necessário substituir vários conectores eléctricos e limpar alguns danos causados pela corrosão. O sistema HVAC está agora a funcionar perfeitamente de novo. O ar condicionado entra imediatamente em funcionamento e o painel de controlo responde como novo. A oficina referiu que estes problemas de ligação são comuns nos veículos eléctricos e recomendou inspecções anuais aos sistemas eléctricos para detetar quaisquer sinais precoces de corrosão. Ainda bem que, desta vez, o diagnóstico foi feito corretamente, em vez de continuar com soluções temporárias que não resolviam a causa principal. Não tive outros problemas desde a reparação. Finalmente, voltei a ter um controlo climático fiável, mesmo a tempo da mudança do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Olá, tenho um Audi Q4 novo. Problema: tudo falha durante a condução. Isto já aconteceu 4 vezes. Nas primeiras 2 vezes, o carro tinha apenas cerca de 500 km. Levei o carro à oficina e fizeram a leitura de todos os dados. Não encontraram nada. Como não tinha provas, nenhuma foto, etc., fui despachado com "só tem uma reclamação". Agora, com cerca de 1950 km, por volta dos 50 km, senti que ia perder o controlo e parei na berma porque um carro atrás de mim buzinou e fez sinal de que eu parasse quando me ultrapassou. Agora, apresentei novamente a reclamação à Audi, pois isto não é normal. Como devo proceder? É muito perigoso. Agradeço a vossa resposta.

(Traduzido de Holandês)

Isto é de facto uma preocupação séria de segurança. Como o problema envolve a paragem completa do veículo durante a condução, poderá estar relacionado com uma falha elétrica crítica ou um problema de software. Recomendo que documente cada ocorrência com o máximo de detalhes possível, incluindo as condições em que acontece (velocidade, clima, tipo de estrada, etc.). Leve o seu veículo de volta à concessionária e insista numa inspeção completa, destacando o risco para a segurança. Peça-lhes que verifiquem se existem atualizações de software ou recalls que possam resolver este problema. Se o problema persistir, considere procurar uma segunda opinião noutro centro de serviço autorizado da Audi. Por favor, mantenha-me atualizado sobre o seu progresso e avise-me se tiver mais alguma questão.

(Traduzido de Inglês)