Correção da transmissão da Dodge Ram com escorregamento e mudanças de velocidade difíceis

Tive uma situação semelhante com a minha Dodge Ram diesel 2004 no inverno passado. Tenho alguma experiência de trabalho com estes camiões e já vi este problema específico duas vezes. A resolução básica de problemas revelou vários códigos de avaria relacionados com o seletor de velocidades e a caixa de transferência. Inicialmente, pensava que se tratava de um problema de transmissão, mas acabou por se verificar que o sistema ABS estava a enviar sinais incorrectos para o módulo de controlo do grupo motopropulsor, o que provocava o mau funcionamento da transmissão. Os principais sintomas coincidem com os vossos: Mudanças de velocidade difíceis, Deslizamento entre engrenagens, Modo de bloqueio da caixa de transferência, Luz avisadora do grupo motopropulsor O sistema de controlo de tração e o módulo ABS estavam a enviar códigos de diagnóstico de problemas que causavam estes sintomas na transmissão. A oficina ligou a sua ferramenta de diagnóstico e eliminou os códigos de avaria. Após uma reinicialização do sistema, todos os sintomas desapareceram. Não custou nada, uma vez que se tratou de uma simples reposição. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual, códigos de avaria específicos, se os tiver, se a luz de aviso do ABS também está acesa, quando os sintomas apareceram pela primeira vez, se os problemas se agravam em condições específicas.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 129000 KM com mudança do fluido de transmissão e filtros. A quilometragem atual é de 130011 KM. Depois de fazer mais pesquisas e ver algumas respostas, descobri que o conversor de binário parece ser o provável culpado. Os sintomas agravam-se significativamente nos arranques a frio. A oficina local apresentou um preço de 1800 euros para a substituição do conversor de binário mais mão de obra. Mecanicamente, o seletor de velocidades parece estar bem, mas o módulo de controlo apresenta o código de erro P0700. Não há luz do ABS. A caixa de transferência continua a engatar, mas faz ruídos preocupantes quando muda entre 2H e 4H. Será que a substituição apenas do conversor de binário resolveria o problema ou devo considerar uma reconstrução completa da transmissão nesta altura?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais, ajudam definitivamente a reduzir as possibilidades. Tendo enfrentado sintomas quase idênticos com a minha Ram 2004, posso partilhar alguma experiência relevante. O código de avaria P0700 é um aviso geral do sistema de controlo da transmissão que aponta frequentemente para o conversor de binário, mas nem sempre. No meu caso, o conversor de binário estava bem, o verdadeiro problema era o conjunto de solenóides de controlo da transmissão, cuja substituição custou cerca de 600 euros, contra os 1800 euros indicados para o seu conversor de binário. Os sintomas de arranque a frio que descreve são sinais clássicos de problemas de pressão do fluido da transmissão. Antes de se comprometer com grandes reparações, considere a hipótese de mandar testar a pressão da transmissão. O meu mecânico verificou que a baixa pressão causada por solenóides desgastados estava a forçar o sistema a entrar em modo de repouso durante os arranques a frio. Com base na sua quilometragem e nos sintomas, eis o que sugiro: Fazer um teste à pressão da transmissão em primeiro lugar, ler o conjunto completo de códigos de avaria para além do P0700, verificar o nível e o estado do fluido da caixa de transferência, considerar a substituição do conjunto de solenóides antes de efetuar um trabalho completo no conversor de binário. A minha reparação resolveu sintomas semelhantes por cerca de um terço do custo da reconstrução. Os avisos de avaria do grupo motopropulsor desapareceram assim que o problema da pressão foi resolvido. Informe-nos sobre o resultado do teste de pressão. Isso ajudará a determinar se é realmente necessário substituir o conversor de binário ou se existe uma solução mais simples.

(Traduzido de Inglês)

Com base na conversa, a minha resposta na perspetiva do utilizador: Acabei de mandar testar a pressão da transmissão, como sugerido. As leituras eram bastante baixas, 45 PSI ao ralenti, quando deveriam ser cerca de 60-65 PSI. Isto parece confirmar que o módulo de controlo da transmissão está a obter leituras de pressão incorrectas, provavelmente devido a solenóides defeituosos. Vou tentar primeiro a substituição do conjunto de solenóides, uma vez que é bastante mais barato do que a substituição do conversor de binário. A oficina encontrou códigos de diagnóstico de problemas adicionais após um exame mais aprofundado que apontam para os solenóides e não para uma falha mecânica. Os ruídos da caixa de transferência parecem estar relacionados com a situação de baixa pressão que coloca tudo em modo "limp". Faz sentido que isto se agrave durante os arranques a frio, quando a pressão do fluido já é naturalmente mais baixa. Irei atualizar a situação assim que o conjunto de solenóides for substituído para confirmar se isto resolve os problemas de mudança de velocidades e os avisos de avaria do grupo motopropulsor. Obrigado por ajudar a evitar uma substituição desnecessária do conversor de binário.

(Traduzido de Inglês)