Correção do Problema da Alavanca de Mudanças e da Transmissão do Passat Hybrid

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Golf Hybrid de 2017, que partilha muitos componentes eletrónicos com o seu Passat. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, inicialmente pensei que era apenas um problema de sensor no mecanismo da mudança de velocidades. Os sintomas eram idênticos: mostrador de velocidades errático, rangidos durante as mudanças e resposta imprevisível da alavanca de velocidades. Após várias tentativas de diagnóstico, a minha oficina descobriu que a unidade de controlo principal do sistema de transmissão estava defeituosa. Os problemas de visualização eletrónica eram na realidade um sintoma do módulo de controlo avariado, não apenas uma simples avaria do sensor. A reparação envolveu a substituição da unidade de controlo e a recalibração do sistema eletrónico automóvel. O custo total foi de cerca de 1000 €, incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, a transmissão tem funcionado impecavelmente, sem mais problemas de mudança de velocidades. Poderá partilhar: A quilometragem atual do seu Passat, Quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos, Se os problemas ocorrem mais quando o carro está frio ou quente, Se tem acesso aos códigos de erro. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experienciei e poderia poupar-lhe algum tempo de diagnóstico na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Passat acabou de fazer a sua última revisão aos 39973 km. As luzes de aviso estão agora mais preocupantes, o visor digital mostra vários códigos de erro, principalmente P0705 e P0706, que piscam intermitentemente. O mau funcionamento do indicador de engrenagem acontece independentemente da temperatura do motor, mas o ruído de ranger é definitivamente pior quando está frio. O diagnóstico do módulo de controlo da transmissão faz sentido dados estes sintomas. Os problemas no visor eletrónico e a alavanca de mudanças sem resposta apontam para uma falha de todo o sistema em vez de apenas problemas de sensores. Importaria partilhar a oficina específica que tratou da sua reparação? Também, a sua garantia ainda era válida quando isto aconteceu?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Passat. Os códigos de erro P0705 e P0706 que mencionou confirmam, de facto, a minha suspeita inicial sobre o módulo de controlo da transmissão. No meu Golf, a eletrónica automóvel também mostrou estes códigos exactos antes de ocorrer a avaria completa. O ruído de ressonância durante os arranques a frio também era particularmente preocupante no meu caso. O sistema de seleção de mudanças às vezes congelava completamente, deixando o visor digital em branco. A minha garantia tinha acabado de expirar 2 meses antes destes problemas começarem, o que foi um timing bastante infeliz. O problema do sensor inicialmente confundiu a primeira oficina que visitei, pois focaram-se demasiado nos sintomas do indicador de mudanças em vez de investigar a causa raiz no módulo de controlo. Isto custou-me tempo de diagnóstico desnecessário. Os custos de reparação podem ter aumentado desde a minha reparação. Os preços actuais para a unidade de controlo da transmissão mais programação são provavelmente mais próximos de 1200€-1400€. Certifique-se de que qualquer oficina que escolher tenha experiência com sistemas de transmissão híbridos VW e o seu equipamento de diagnóstico específico. Com base na sua descrição e códigos de erro, está definitivamente a lidar com a mesma questão principal. Recomendo que o faça verificar em breve, pois estes problemas de transmissão tendem a piorar rapidamente assim que começam a mostrar estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes específicos sobre a sua experiência de reparação do Golf. Depois de rever a minha situação com o Passat, penso que este poderá ser, de facto, o mesmo problema no módulo de controlo da transmissão. O meu painel de instrumentos agora mostra ainda mais luzes de aviso do que antes, e o rangido durante as partidas a frio piorou. Considerando os custos de reparação nesta gama, ainda poderei reclamar isto ao abrigo da minha garantia estendida do grupo motopropulsor, que é válida até 50 000 km. Tentarei encontrar uma oficina especializada com ferramentas de diagnóstico adequadas para transmissões híbridas. Os problemas no visor eletrónico e os avarias no seletor de velocidades correspondem exatamente ao que descreveu. A sua sugestão sobre oficinas que necessitem de experiência específica em híbridos VW é particularmente útil. Vou agendar uma sessão de diagnóstico esta semana antes que o painel do carro comece a mostrar mais códigos de erro. Agradeço realmente a informação detalhada sobre o seu processo de reparação, isso vai ajudar-me a evitar perder tempo com verificações de sensores básicos quando o problema real provavelmente reside no módulo de controlo. Atualizarei assim que obtiver um diagnóstico e um orçamento adequados. Estes problemas de eletrónica automóvel definitivamente não são algo para ignorar, especialmente com a transmissão a comportar-se desta forma.

(Traduzido de Inglês)