Correia a chiar e tensor defeituoso: Guia de Correção do Durango

Tive o mesmo problema de guincho da correia no meu Dodge Journey 2010 no mês passado. Os sintomas eram exatamente os mesmos: guincho alto, especialmente nos arranques a frio, e problemas visíveis de movimento da correia. O tensor da correia era de facto o culpado. Quando o tensor falha, deixa de manter a tensão adequada na correia de serpentina, fazendo com que a correia deslize e crie aquele guincho caraterístico. No meu caso, o rolamento da polia do tensor estava completamente gasto. Isto exigiu a substituição do tensor da correia e da correia serpentina, uma vez que a correia antiga tinha desenvolvido um desgaste irregular devido ao deslizamento. A polia da polia também foi substituída como medida preventiva, uma vez que estes componentes se desgastam normalmente a taxas semelhantes. Este é um problema sério que tem de ser resolvido rapidamente. Um sistema de transmissão por correia avariado pode deixá-lo encalhado se a correia se partir e pode potencialmente danificar outros componentes do motor devido a uma tensão incorrecta da correia. A correia acciona sistemas críticos como o alternador, a bomba da direção assistida e o compressor do ar condicionado. Vale a pena notar que estes componentes começam normalmente a falhar por volta dos 100000-130000 km, pelo que a sua quilometragem se enquadra exatamente no intervalo esperado para substituição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação do Journey. É muito útil ouvir alguém que teve os mesmos problemas com o tensor da correia. Só por curiosidade, qual foi o custo total da reparação do tensor, da correia serpentina e da polia? E notou o aparecimento de outros problemas de manutenção do automóvel desde que o reparou no mês passado? O meu Durango está a mostrar sinais semelhantes e estou a tentar fazer um orçamento para a reparação. Tenho lido que a manutenção adequada da correia de distribuição e da correia de transmissão é fundamental para evitar problemas maiores no motor. Definitivamente, quero resolver este problema mais cedo ou mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias: desde que o meu Journey foi reparado, o problema do guincho da correia desapareceu completamente. O mecânico confirmou que a causa do problema era, de facto, um mau tensor da correia. O custo total da reparação foi de 455 euros para a substituição do tensor, que incluiu mão de obra e peças. Desde a reparação, o sistema de correia serpentina tem estado a funcionar sem problemas, sem outras preocupações de manutenção. Ter um sistema de transmissão por correia a funcionar corretamente faz uma enorme diferença, acabaram-se os guinchos e os ruídos invulgares, especialmente durante os arranques matinais a frio. Verificar a correia de distribuição enquanto estavam a trabalhar no tensor foi também uma manutenção preventiva inteligente. Uma falha no tensor da correia pode levar a problemas mais graves no motor se não for reparado, pelo que valeu a pena gastar cada cêntimo para resolver o problema rapidamente. Parece que o seu Durango está a apresentar os sintomas clássicos. Com base na minha experiência, seria sensato mandar verificar o tensor rapidamente para evitar qualquer cascata de problemas com outros componentes acionados por correia.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Finalmente consegui reparar o meu Durango e queria partilhar a minha experiência. Levei-o a uma oficina especializada em veículos Dodge e confirmaram que o tensor da correia estava a falhar. A correia serpentina apresentava um desgaste significativo devido ao facto de a polia do tensor estar solta. O total da reparação foi de 520 euros, incluindo um novo tensor, correia e custos de mão de obra. Verificaram também que a correia de distribuição devia ser substituída devido à idade, pelo que a mandaram fazer enquanto tudo estava desmontado. O ruído do motor e o guincho da correia desapareceram por completo. Já não se pergunta se o carro vai arrancar corretamente nas manhãs frias. A oficina fez um trabalho exaustivo, explicando tudo e mostrando-me as peças gastas. Estou muito contente por ter arranjado este problema antes que causasse problemas maiores. A diferença no funcionamento do motor é notória, muito mais suave e silencioso em geral. Vale mesmo a pena resolver estes problemas de transmissão por correia numa fase inicial, em vez de esperar por uma avaria.

(Traduzido de Inglês)