Crafter Diesel: Injetores com defeito causando múltiplos problemas

Tive exatamente os mesmos sintomas na minha VW Transporter TDI 2018. A rotação irregular e o consumo excessivo de combustível apontavam diretamente para injetores de combustível entupidos. O veículo apresentou problemas idênticos, dificuldade na partida, perda de potência e ralenti instável. A reparação exigiu uma limpeza completa do sistema de injeção de combustível e testes de diagnóstico de todos os injetores. Dois injetores precisaram de ser substituídos devido ao desgaste interno que causava atomização incorreta. Este é um problema comum em motores diesel quando a qualidade do combustível é inconsistente ou os intervalos de manutenção são prolongados. O trabalho é bastante complexo, pois toda a rampa de injeção precisa ser removida para acessar os injetores. Equipamento de diagnóstico adequado é essencial; uma oficina deve ter ferramentas especializadas para testar a pressão de injeção e os padrões de pulverização. O reparo levou cerca de 6 horas no total. Este é definitivamente um problema sério que necessita de atenção imediata. Continuar a conduzir com injetores defeituosos pode levar a danos no motor devido à combustão incorreta e à acumulação de carbono. Certifique-se de que quaisquer peças de substituição são de qualidade OEM, pois injetores de reposição podem ser problemáticos. Observe estes indicadores de qualidade durante a reparação: Scan de diagnóstico eletrônico completo antes e depois, Teste de pressão de injeção de todos os bicos, Purga adequada do sistema de combustível, Teste de condução para confirmar o funcionamento correto do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do injetor TDI. Os sintomas coincidem exatamente com o que estou a lidar na minha Crafter. Acabei por ter problemas semelhantes com o desempenho deficiente do veículo e aumento das emissões. O problema do consumo de combustível estava a esvaziar a minha carteira. O processo de reparação que descreveu parece minucioso. Boa observação sobre a necessidade de equipamento de diagnóstico adequado, vou certificar-me de que a oficina consegue testar corretamente os padrões de injeção antes de os deixar começar. A substituição do injetor a gasolina com peças não OEM já me queimou antes, por isso agradeço o aviso sobre a qualidade das peças. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se teve algum problema desde que a reparação foi feita? Só quero saber o que posso esperar em termos de custos e fiabilidade no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de receber a fatura final do reparo do meu TDI do mês passado. O reparo resolveu completamente aqueles problemas desagradáveis do motor diesel que discutimos. Desde a limpeza do sistema de injeção entupido e a substituição do bico defeituoso, a carrinha volta a funcionar como nova. O total ficou em 515€, incluindo o teste de diagnóstico, a limpeza do sistema e a reparação da válvula de injeção defeituosa. Embora não tenha sido barato, a melhoria no desempenho e na economia de combustível valeu a pena. O motor agora pega perfeitamente, mantém potência constante e o consumo excessivo de combustível desapareceu. Já fiz cerca de 3000 km desde o reparo sem problemas. O equipamento de diagnóstico adequado que eles usaram fez realmente a diferença, eles conseguiram identificar exatamente quais partes do sistema de injeção precisavam de atenção em vez de simplesmente substituir tudo. Certifique-se de que sua oficina faz o mesmo teste minucioso que discutimos anteriormente. Um sistema de injeção de combustível que funcione corretamente é crucial para o desempenho do motor diesel. Quando ocorre entupimento ou falha de componentes, isso afeta tudo, desde a eficiência do combustível até a longevidade do motor. Consertá-lo corretamente com peças de qualidade vale o investimento.

(Traduzido de Inglês)

Só queria dar uma atualização sobre a situação da minha Crafter depois de seguir os conselhos aqui. Finalmente consegui consertá-la numa oficina nova especializada em sistemas de injeção diesel. O veículo agora funciona perfeitamente e o consumo de combustível voltou ao normal. O processo de diagnóstico deles foi impressionante, usaram equipamentos de teste adequados para verificar cada injetor. Encontraram dois bicos completamente entupidos e um com padrões de pulverização irregulares. O consumo de combustível tinha sido terrível porque o motor estava compensando a má entrega de combustível. O reparo total custou 580€, incluindo peças e mão de obra. Os injetores de substituição eram peças OEM, como sugerido. Notei mesmo a diferença de desempenho imediatamente, sem mais partidas ásperas ou engasgos. O motor puxa forte novamente e as emissões claramente melhoraram com base na cor do escapamento. Agradeço a orientação detalhada sobre o que procurar durante os reparos. Ter esse conhecimento ajudou-me a escolher uma oficina competente e a entender exatamente o trabalho que estava sendo feito. Chega de ser explorado por mecânicos que não sabem o que estão a fazer.

(Traduzido de Inglês)