Crise da bateria do BMW Hybrid sinaliza vários problemas no sistema

Tive problemas quase idênticos com o meu BMW ActiveHybrid 5 de 2011 no verão passado. Os sintomas começaram exatamente como descreveu: arranque lento, luzes intermitentes e avisos do sistema em todo o painel de instrumentos. A minha primeira ideia foi uma simples substituição da bateria, mas o problema era mais complexo. O diagnóstico revelou que o regulador de tensão tinha falhado, o que estava a drenar as baterias principal e híbrida. A reparação exigiu a substituição do regulador de tensão e a recalibração do sistema de gestão da bateria. O trabalho não foi rápido, demorou cerca de dois dias na oficina, mas resolveu completamente todos os problemas. Desde então, não houve problemas com o arranque ou com os sistemas eléctricos. Para um BMW híbrido, este é, de facto, um problema bastante comum à medida que estes componentes envelhecem. Apenas um aviso, esta não é uma reparação que queira adiar. O regulador de tensão avariado pode danificar outros componentes eléctricos se não for controlado. É melhor resolver o problema rapidamente do que arriscar problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois parece exatamente o que estou a fazer. Tenho estado preocupado com a possibilidade de mais danos, por isso vou mesmo tratar do assunto o mais rapidamente possível. Só por curiosidade, lembra-se de quanto acabou por pagar pela substituição e recalibração do regulador de tensão? Além disso, teve mais algum problema elétrico desde que o arranjou?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Queria apenas atualizar-vos sobre a minha situação de reparação. Depois de ver as suas preocupações, levei o meu ActiveHybrid 5 ao mecânico na semana passada. O problema da subtensão foi definitivamente resolvido. A principal causa foi o facto de a bateria estar muito descarregada e apresentar sinais de avaria. Substituíram-na e efectuaram uma verificação completa do sistema. O custo total foi de 290 euros, o que, sinceramente, não foi tão mau como eu esperava, tendo em conta os custos de reparação de BMW anteriores. E tenho o prazer de informar que, desde a reparação, tudo está a funcionar como seda, sem mais luzes a piscar ou avisos do sistema a aparecer no painel de instrumentos. O arranque é agora nítido e imediato, como quando o carro era mais recente. Para responder à sua pergunta sobre outros problemas eléctricos, não, não tive um único problema desde a reparação. Gostava mesmo de o ter feito mais cedo em vez de me preocupar com isso. A paz de espírito valeu cada cêntimo. Se estiver a sentir sintomas semelhantes, recomendo vivamente que faça uma verificação antes que possa causar outros problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento! Acabei de voltar do mecânico e, nossa, que alívio consertar. Minha experiência foi bem interessante, descobri que meu regulador de voltagem estava realmente quebrado, além da bateria ter acabado completamente. O mecânico me mostrou o quão corroídas as conexões estavam. O reparo todo levou cerca de três dias porque eles tiveram que encomendar algumas peças específicas, mas valeu a pena esperar. A conta foi um pouco mais alta que a sua, pois eles encontraram algum desgaste adicional nos componentes elétricos, mas pelo menos tudo está funcionando perfeitamente agora. Chega de momentos de parar o coração imaginando se o carro vai dar partida! História engraçada, enquanto esperava na oficina, vi outro BMW com exatamente o mesmo problema chegando. O mecânico mencionou que é bem comum em nossos anos de modelo. Ainda bem que não adiei mais. O carro parece novo de novo, dá partida imediatamente, todos os sistemas funcionam corretamente e aquelas luzes de advertência irritantes finalmente sumiram. Definitivamente aprendi a lição sobre não esperar muito tempo quando surgem problemas elétricos!

(Traduzido de Inglês)