Crise das velas de incandescência a diesel da BMW: Partidas a frio e fumaça preta

Tive problemas semelhantes com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2020 no inverno passado. Os sintomas eram idênticos: aviso de vela de incandescência, arranques difíceis, fumo negro e luz de verificação do motor. Levei-o à oficina e verificou-se que o módulo de controlo das velas de incandescência tinha ligações corroídas e que duas das velas de incandescência estavam completamente mortas. O fumo e os problemas de desempenho estavam diretamente relacionados com este problema. Trata-se de um problema grave que pode danificar o motor se não for controlado. No meu caso, substituíram o módulo de controlo, todas as velas de incandescência (uma vez que as outras estavam quase a falhar) e limparam os conectores. Depois disso, foi necessário reiniciar totalmente o sistema. Desde então, não tive mais problemas. Os arranques a frio sem um pré-aquecimento adequado irão, sem dúvida, sobrecarregar os componentes do motor. É melhor mandar verificar numa oficina especializada em motores diesel, pois os mecânicos normais por vezes não detectam os problemas subjacentes a estes sistemas. O meu carro arranca agora na perfeição, mesmo com tempo frio. Não há mais fumo ou luzes de aviso.

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Obrigado por ter partilhado a sua experiência, é muito útil porque parece exatamente o que estou a fazer. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou a tentar ter uma ideia dos custos que poderei ter de suportar e se isto resolve realmente o problema para sempre.

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Olá! Tenho o prazer de vos atualizar sobre a situação do meu BMW Série 5. O reparo não foi tão doloroso quanto eu inicialmente temia, acabou sendo apenas uma unidade de controle de pré-aquecimento defeituosa com uma conexão de cabo ruim. A fatura total foi de 95 euros para resolver o problema do cabo e das ligações, o que foi muito menos do que eu esperava. Desde que o arranjei, o meu carro tem estado a funcionar como um sonho! Acabaram-se os avisos das velas de incandescência, arranca lindamente mesmo nas manhãs frias e aquele fumo negro irritante desapareceu completamente. Sinceramente, é como ter um carro diferente, no bom sentido! A melhor parte é que tem estado perfeito durante meses. Sem luzes de aviso, sem problemas de arranque, nada. Olhando para trás, provavelmente estava a fazer com que parecesse mais assustador do que era necessário na minha primeira publicação, quando mencionei todos aqueles potenciais problemas. Por vezes, a solução simples é a solução correta! Certifique-se de que arranja alguém que perceba de motores a gasóleo, pois foi isso que fez a diferença no meu caso. Espero que isto ajude na vossa decisão!

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Muito obrigado por todo esse acompanhamento detalhado! Na verdade, levei meu carro a um especialista em diesel ontem com base em seu conselho. Assim como seu caso, acabou sendo mais simples do que eu temia. O mecânico encontrou conexões corroídas no sistema de velas de incandescência e um sensor defeituoso. Resolvi tudo, incluindo uma reinicialização adequada do sistema. A coisa toda me custou menos do que o esperado, cerca de 320 dólares no total. Que alívio, eu estava imaginando milhares! O carro agora está dando partida perfeitamente, mesmo esta manhã, quando estava bem frio. Não há mais fumaça preta também. Engraçado como às vezes nos irritamos, pensando que será um trabalho de reparo enorme. Muito grato por sua ajuda em me apontar a direção certa. Às vezes, realmente vale a pena obter uma segunda opinião de alguém que já passou por isso antes. Meu mecânico anterior estava muito errado ao sugerir que poderia ser uma reconstrução completa do motor! Obrigado novamente por compartilhar sua experiência. Você me salvou de muita preocupação desnecessária!

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