Crise de detonação do motor do BMW M2: Modo manco e perda de potência

No ano passado, tive problemas semelhantes com o meu BMW M4 de 2018. Os sintomas eram quase idênticos, perda de potência, solavancos e fumo durante a aceleração. Acabou por ser a acumulação de carbono na câmara de combustão, causando pré-ignição e batida. Foi necessário efetuar um serviço completo de limpeza de carbono. O mecânico mostrou-me os depósitos que removeram, uma quantidade bastante chocante para um motor de alto desempenho. O trabalho envolveu a remoção do coletor de admissão e a limpeza das válvulas e da câmara com jato de noz. Também foram substituídas as velas de ignição, uma vez que estavam afectadas. Não foi uma solução rápida, mas resolveu completamente o problema. O desempenho voltou ao normal e o motor funciona agora sem problemas. Este é um problema conhecido dos motores de injeção direta. Não é muito grave se for detectado precocemente, mas pode causar problemas maiores se for ignorado. A manutenção regular com combustível de alta qualidade e as afinações italianas ocasionais (funcionamento a altas rotações) ajudam a evitar a acumulação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece exatamente aquilo com que estou a lidar. A explicação da acumulação de carbono faz todo o sentido com esses sintomas. Fico muito contente por saber que conseguiu resolver o problema. Pergunta rápida: lembra-se de quanto custou o serviço de limpeza de carbono? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde a reparação ou notou o aparecimento de outras anomalias? Estou a tentar ter uma ideia do que me espera com esta reparação.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Desde a última vez que falámos, mandei reparar o meu M4 exatamente por causa desses problemas. O serviço de limpeza custou-me 425 euros e, sinceramente, valeu cada cêntimo. O problema da batida desapareceu completamente e o meu carro está a funcionar como um sonho agora, sem mais solavancos ou nuvens de fumo quando carrego no acelerador! O mecânico fez um trabalho exaustivo ao limpar todos os depósitos de carbono na câmara de combustão. Já passaram cerca de 6 meses desde a reparação e ainda não tive um único problema. O motor está a ronronar como deve ser e a potência está de volta ao que se espera de um M4. Não se esqueça de que, com estes motores de injeção direta, é provável que tenha de voltar a fazer este serviço no futuro, pois faz parte da vida de proprietário destes automóveis. Agora estou a ter um cuidado extra com a utilização de combustível de primeira qualidade e a dar ao motor uma boa corrida de vez em quando para ajudar a evitar a acumulação. Mas, sim, não há dúvida de que tem de tratar disso, o seu M2 vai agradecer-lhe!

(Traduzido de Inglês)

Realmente aprecio o acompanhamento detalhado! Você honestamente me fez sentir muito melhor sobre consertar isso. Liguei para um mecânico hoje e agendei meu carro para a semana que vem. Tive uma experiência bem frustrante em outra oficina onde eles mantiveram o carro por três dias e não conseguiram descobrir o problema. Este novo lugar parece muito mais experiente. O cara com quem falei imediatamente suspeitou de acúmulo de carbono quando descrevi os sintomas, assim como você mencionou. Ele até me orientou sobre o processo de limpeza. Orçou um pouco mais do que você pagou, mas ainda parece razoável considerando o trabalho especializado. Depois de lidar com a aceleração irregular e potência reduzida por semanas, mal posso esperar para colocar meu M2 de volta em sua forma adequada. Acho que vou começar a seguir suas dicas de manutenção também, combustível premium e corridas regulares em alta rotação parecem medidas preventivas inteligentes. Obrigado novamente por toda a sua ajuda com isso!

(Traduzido de Inglês)