Crise de Pressão de Óleo do VW Transporter: Alerta de Ruído nos Rolamentos

Tendo lidado com algo muito semelhante no meu VW Caddy de 2016 no ano passado, compreendo a sua preocupação. Tenho alguma experiência a trabalhar em VWs e manutenção básica, mas deixo os grandes reparos para profissionais. Os sintomas que descreve coincidem exatamente com o que experimentei, aviso de baixa pressão de óleo e ruído de motor preocupante. Inicialmente, esperava que fosse apenas um sensor de pressão de óleo defeituoso, mas o diagnóstico da oficina revelou uma bomba de óleo a falhar que estava a causar pressão de óleo insuficiente em todo o motor. A reparação completa incluiu: Verificação de diagnóstico completa, Substituição da bomba de óleo, Óleo e filtro de motor novos, Verificação de danos nos rolamentos do motor. O custo total foi de 755€ para peças e mão de obra. A oficina concluiu tudo em 2 dias. Para ajudar a fornecer aconselhamento mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Transporter, Quando foi feita a última mudança de óleo, Quaisquer trabalhos ou reparações anteriores no motor, O ruído muda com o RPM do motor, Existem outras luzes de aviso ativas? Esta informação ajudaria a determinar se está a enfrentar uma falha semelhante na bomba de óleo ou possivelmente um problema diferente que necessita de atenção antes de causar danos graves ao motor. Recomendo que o faça verificar rapidamente, pois andar com baixa pressão de óleo pode danificar gravemente os rolamentos do motor e outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

A última mudança de óleo foi há 3 meses, aos 70000 km. O ruído do motor aumenta definitivamente com o RPM e fica mais alto sob carga. Não há outras luzes de aviso além da luz de aviso de pressão do óleo. Estes problemas de pressão do óleo são preocupantes, uma vez que as oficinas VW muitas vezes citam custos de reparação variáveis. A minha oficina local sugeriu inicialmente a substituição apenas do sensor de pressão do óleo por 180 €, mas, dados os sintomas, preocupo-me com problemas mais profundos, como a avaria da bomba de óleo. O carro foi devidamente revisado e mantido de acordo com o calendário desde novo. Nunca experienciei problemas de motor antes de isto começar a acontecer. Conduzi-lo mais parece arriscado, dado que o ruído dos rolamentos está a piorar progressivamente na última semana. Seria ótimo ouvir quais os passos de diagnóstico que a sua oficina tomou antes de concluir que era a bomba. Testaram primeiro as leituras reais da pressão do óleo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre seu Transporter. No meu caso, com o Caddy, a oficina seguiu uma abordagem de diagnóstico sistemática antes de concluir que era a bomba de óleo: Primeiro, conectaram um equipamento de diagnóstico para verificar se as leituras do sensor de pressão do óleo eram precisas. Eles também realizaram um teste de pressão de óleo mecânico usando equipamento de teste dedicado, o que confirmou leituras de baixa pressão genuinamente em diferentes faixas de RPM. O filtro de óleo foi inspecionado e encontrado parcialmente entupido com partículas de metal, um sinal claro de desgaste dos mancais do motor devido à lubrificação insuficiente. Isso correspondeu ao aumento do ruído sob carga que você também está experimentando. O ruído dos mancais no meu caso também piorou progressivamente, especialmente quando quente e sob carga. Assim que removeram o cárter de óleo, encontraram desgaste significativo nos mancais principais devido à bomba com defeito não manter a pressão de óleo adequada. Como seus sintomas espelham os meus tão de perto, incluindo o ruído dependente de RPM, recomendo fortemente que seja feito um teste de pressão adequado em vez de apenas substituir o sensor. A substituição do sensor de 180 € pode acabar sendo um desperdício se o problema subjacente for a bomba ou danos nos mancais devido a problemas de pressão de óleo. No total, minha oficina gastou cerca de 4 horas em diagnóstico e testes antes de iniciar os reparos. A abordagem completa ajudou a identificar o escopo total do trabalho necessário e preveniu danos adicionais ao motor devido a vazamento de óleo ou falha completa do mancal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes de diagnóstico. A sua experiência com o Caddy ajuda a colocar os meus problemas com a Transporter em perspetiva. O ruído nos rolamentos e os problemas de pressão de óleo parecem quase idênticos. Dado o risco de danos adicionais no motor, vou insistir em testes de pressão adequados antes de aceitar uma simples substituição do sensor. Pelo que descreve, a progressão dos sintomas sugere fortemente uma falha na bomba de óleo em vez de apenas um problema no sensor. Vou contactar a minha oficina amanhã para agendar testes de diagnóstico completos, incluindo medições mecânicas da pressão do óleo. As partículas metálicas que mencionou no seu filtro de óleo preocupam-me especialmente, pois isso pode indicar que os rolamentos do meu motor já estão a sofrer de lubrificação deficiente. É melhor resolver isto rapidamente antes de experimentar uma falha completa da bomba de óleo ou danos catastróficos nos rolamentos do motor. Embora o custo potencial de reparação de cerca de 750 € seja significativo, é melhor do que arriscar grandes reparações no motor devido à operação contínua com baixa pressão de óleo. Atualizarei assim que tiver os resultados de diagnóstico adequados e souber a extensão total das reparações necessárias.

(Traduzido de Inglês)