Crise de pressão do óleo do A8: O bater do motor levanta bandeiras vermelhas

Tendo alguma experiência com problemas semelhantes, posso partilhar o que aconteceu com o meu Audi A6 Hybrid de 2020. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, o aviso do manómetro de pressão do óleo, seguido das preocupantes batidas do motor. Depois de controlar o nível de óleo do motor e verificar que estava normal, levei-o a uma oficina onde me diagnosticaram uma bomba de óleo defeituosa. A pressão do óleo estava a descer de forma intermitente, causando uma lubrificação insuficiente. A reparação envolveu a substituição do conjunto da bomba de óleo, o que acabou por custar 755 euros, incluindo peças e mão de obra. Aviso importante: Este problema requer atenção imediata. A baixa pressão do óleo pode causar danos graves no motor se não for resolvida rapidamente. Estes sons de batida indicam frequentemente que os rolamentos já estão a ser afectados por uma lubrificação insuficiente. Para ajudar a fornecer conselhos mais específicos, poderia partilhar Quilometragem atual do seu A8, Se a luz de aviso é constante ou intermitente, Se o som de batida varia com a velocidade do motor, Quaisquer códigos de erro dos exames de diagnóstico O filtro de óleo pode estar entupido, mas tendo em conta os sintomas e a sua recente mudança de óleo, é mais provável que a bomba de óleo seja a culpada. Recomendo vivamente que seja verificado por uma oficina autorizada o mais rapidamente possível para evitar potenciais danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas. Só para atualizar, depois de verificar os códigos de erro com o meu scanner OBD, aparece P0522. O som de batida muda definitivamente com a velocidade do motor e torna-se mais percetível durante a aceleração. A última mudança de óleo foi efectuada aos 158344 KM, utilizando a viscosidade de óleo recomendada pelo fabricante. Espero que esta informação ajude a identificar o problema antes que ocorram danos graves nos rolamentos do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Quando tive este problema exato com a minha A6, apareceu também o código P0522, que confirmava a baixa tensão do circuito do sensor de pressão do óleo, correspondendo ao que eu suspeitava sobre o problema da bomba de óleo. A variação do som da batida com as RPM é uma informação crucial. No meu caso, este sintoma, combinado com o aviso de pressão do óleo, estava de facto relacionado com a falha dos rolamentos do motor, causada pelo facto de a bomba de óleo defeituosa não manter a pressão de óleo adequada. A reparação acabou por ser mais extensa do que o inicialmente planeado. Após a minha experiência, eis alguns pontos-chave a considerar: O código P0522 indica, por vezes, um sensor de pressão do óleo defeituoso, mas com os sons de batida, é provável que indique um problema real de pressão do óleo, A baixa pressão do óleo combinada com o ruído dos rolamentos significa normalmente que o desgaste dos rolamentos do motor começou, O filtro do óleo pode estar entupido, mas dada a sua recente mudança de óleo, isso é menos provável Aconselhamos vivamente a não conduzir o veículo até que seja devidamente diagnosticado. A minha fatura de reparação aumentou para 2800 euros porque esperei demasiado tempo, o que levou a danos mais graves nos rolamentos do motor. O aviso de pressão do óleo manteve-se constante desde a sua última atualização?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários pormenorizados. Queria fazer uma atualização final da minha situação. Depois dos vossos comentários sobre a possibilidade de a baixa pressão do óleo danificar os rolamentos do motor, decidi não arriscar mais danos e mandei rebocar o carro para a oficina ontem. O mecânico confirmou que o sensor de pressão do óleo estava a funcionar corretamente e que o problema era, de facto, uma bomba de óleo avariada que provocava uma pressão de óleo inconsistente em todo o motor. Também encontrou sinais precoces de desgaste em alguns rolamentos do motor, mas felizmente detectou-os antes de ocorrerem danos catastróficos. A viscosidade do óleo estava correta, mas a baixa pressão da bomba avariada significava que o óleo não estava a ser distribuído corretamente. A reparação total foi de 1450 euros, incluindo a nova bomba de óleo, as juntas e a mão de obra. É muito melhor do que arriscar uma falha total do motor. Para quem estiver à procura de sintomas semelhantes, a combinação de avisos de pressão do óleo e ruídos de batida requer definitivamente atenção imediata. Ainda bem que não tentei continuar a conduzi-lo.

(Traduzido de Inglês)