Crise de pressão do óleo do CT4: O bater do motor indica um problema

Como alguém com alguma experiência prática em reparações de motores, tive um problema muito semelhante com o meu CT5 2020. O aviso de baixa pressão do óleo e os sons de batida correspondem exatamente ao que experimentei. O manómetro de pressão do óleo apresentava leituras perigosamente baixas e, apesar de ter níveis de óleo do motor adequados, os sintomas persistiam. Inicialmente, pensei que poderia ser apenas um sensor avariado, mas os sons de batida sugeriam o contrário. Levei-o imediatamente a uma oficina, pois este tipo de problema necessita de atenção urgente para evitar danos graves no motor. O diagnóstico revelou uma bomba de óleo defeituosa, que estava a causar uma pressão de óleo inconsistente em todo o motor. A reparação custou-me 755 euros, incluindo peças e mão de obra. O meu conselho: Não conduza o veículo se tiver estes sintomas. A baixa pressão do óleo combinada com sons de pancadas indica que o motor não está a receber a lubrificação adequada, o que pode levar a uma falha catastrófica do motor. Para ajudar a fornecer orientações mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu CT4, Se o som de batida muda com as RPM do motor, Tipo de óleo do motor atualmente utilizado, Quaisquer problemas anteriores de fuga de óleo, Se o aviso de pressão do óleo é constante ou intermitente Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei e poderia orientá-lo para a solução certa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Devo mencionar que o meu CT4 tem 46161 KM e só fez a revisão do óleo no mês passado. O ruído de batida torna-se definitivamente mais alto à medida que as RPM aumentam. Utilizo a viscosidade de óleo 5W-30 recomendada pelo fabricante, sem problemas anteriores de fugas. A luz de aviso mantém-se constante quando aparece. Mandei rebocá-lo para evitar mais danos no motor. Espero que seja apenas o sensor de pressão do óleo e não uma avaria completa da bomba de óleo que provoque o desgaste dos rolamentos do motor. Preocupado com os custos de reparação de qualquer forma. Farei uma atualização quando tiver o diagnóstico da oficina.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por essa situação exata com meu CT5, esses sintomas parecem cada vez mais semelhantes ao que experimentei. A luz de advertência constante combinada com batidas dependentes de RPM é particularmente preocupante, pois isso corresponde ao padrão que vi antes da minha bomba de óleo falhar. O momento é interessante, meu problema também ocorreu logo após uma troca de óleo, com quilometragem semelhante. Embora a troca de óleo em si não tenha sido a causa, pode valer a pena verificar o filtro de óleo para quaisquer sinais de entupimento, pois isso às vezes pode contribuir para problemas de pressão de óleo. Pela minha experiência, quando o som de batida aumenta com RPM, geralmente não é apenas um problema de sensor. A luz de advertência constante em vez de alertas intermitentes também sugere um problema mecânico em vez de elétrico. O fato de você estar usando a viscosidade correta do óleo e não ter histórico de vazamento de óleo é bom, mas esses sintomas sugerem fortemente pressão de óleo insuficiente atingindo componentes críticos do motor. No meu caso, isso levou a pequenos danos em alguns mancais do motor antes do reparo. A decisão de rebocar foi absolutamente correta, aprendi da maneira mais difícil que mesmo viagens curtas com esses sintomas podem levar a danos extensos ao motor. Mantenha-nos atualizados sobre o diagnóstico. Se for a bomba de óleo, como no meu caso, consertá-la rapidamente deve evitar danos maiores ao rolamento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Usar o óleo de motor 5W-30 adequado com viscosidade correta deve evitar esses problemas, então é definitivamente preocupante que isso tenha acontecido logo após o serviço. Obrigado por confirmar os detalhes sobre os sintomas. Nossas situações parecem quase idênticas, mesma batida dependente de RPM e aviso constante de pressão de óleo. Espero mesmo que a falha da bomba de óleo não tenha causado desgaste do rolamento do motor como no seu caso. Levei o carro para minha oficina regular esta manhã. O mecânico mencionou que primeiro verificará se o filtro de óleo entupiu durante o serviço recente e, em seguida, testará o medidor de pressão de óleo e o sensor antes de inspecionar a bomba de óleo em si. Pelo menos isso lhes dá uma maneira sistemática de diagnosticar o problema exato. Os custos estimados de reparo variando de 200 € para um sensor até 800 € para uma substituição completa da bomba de óleo me deixam nervoso. Mas, como você disse, detectá-lo cedo, não dirigindo mais, foi a decisão certa para evitar danos catastróficos ao motor. Definitivamente postarei uma atualização assim que concluírem o diagnóstico e o reparo. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência semelhante, isso ajudou a validar minhas preocupações e a decisão de rebocá-lo imediatamente.

(Traduzido de Inglês)