Crise do motor do Honda Accord: aparas de metal e perda de potência

Olá! Tive um problema semelhante com meu Honda Civic 2003 (tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas não sou especialista). Esses sintomas parecem muito familiares, meu carro estava fazendo quase exatamente a mesma coisa no ano passado. No meu caso, acabou sendo o cabo de ajuste do eixo de comando que estava completamente coberto de óleo e danificado. Meu mecânico de confiança me mostrou como o óleo havia vazado e bagunçado a conexão elétrica. O reparo me custou cerca de 395 euros, incluindo peças e mão de obra. O conserto fez uma grande diferença, o motor funcionou bem novamente e o consumo de combustível voltou ao normal. Antes de compartilhar mais detalhes sobre meu reparo, quantas milhas/quilômetros tem seu Accord? Você notou algum vazamento de óleo? Quando foi sua última troca de óleo? Esses problemas começaram de repente ou gradualmente? A propósito, se você estiver vendo aparas de metal no seu óleo, isso é definitivamente preocupante e pode indicar problemas adicionais. Talvez seja melhor verificar isso o mais rápido possível antes que cause mais danos.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Accord tem 292313 km no relógio, e eu troquei o óleo durante meu último serviço há duas semanas. Foi quando eu notei as aparas de metal. Os problemas começaram gradualmente há cerca de um mês, primeiro com leves solavancos durante a aceleração, depois pioraram semana após semana. Não notei nenhum vazamento de óleo óbvio, mas definitivamente há algum resíduo de óleo ao redor do compartimento do motor que não estava lá antes. O custo do seu reparo parece razoável, espero que o meu não seja muito mais do que isso. Definitivamente vou dar uma olhada imediatamente. As aparas de metal também me deixaram muito preocupado. Obrigado pelo aviso sobre o possível problema do cabo de ajuste do eixo de comando. Vou mencionar isso ao meu mecânico quando levá-lo.

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Olá de novo! Sim, depois de ver sua quilometragem e ouvir sobre o início gradual dos problemas, estou ainda mais convencido de que pode ser semelhante ao que eu lidei. Meu Civic tinha cerca de 270.000 km quando esses problemas começaram, muito parecidos com os seus. Só queria acrescentar que, depois que consertei o meu, descobri que as aparas de metal estavam na verdade vindo de seguidores de came desgastados. Meu mecânico não percebeu inicialmente porque ele estava focado no cabo de ajuste do eixo de comando. Acabei tendo que voltar e consertar isso também, me custou outros 600 em peças e mão de obra. Não é divertido para o bolso, mas é muito melhor do que deixar destruir o motor. Dica rápida da minha experiência, enquanto eles estiverem lá consertando as coisas do eixo de comando, peça para eles verificarem o tensor da corrente de distribuição também. O meu estava ficando bem frouxo e poderia ter causado problemas sérios se não fosse verificado. Essa inspeção não custou mais, pois eles já estavam trabalhando naquela área. Além disso, aquele resíduo de óleo que você mencionou? Foi exatamente assim que o meu começou. Mantenha-nos informados sobre o que seu mecânico encontrar. Espero mesmo que não seja tão complicado quanto o meu acabou sendo, mas é melhor resolver tudo agora do que esperar que mais problemas apareçam!

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Muito obrigado por esse acompanhamento detalhado! Você definitivamente está me ajudando a me sentir menos ansioso sobre toda essa situação. É muito útil saber que você passou por algo tão parecido, e eu aprecio o aviso sobre aqueles seguidores de came e tensor de corrente de distribuição. Anotei tudo o que você mencionou para discutir com meu mecânico. Na verdade, acabei de marcar uma consulta para amanhã de manhã, seu comentário sobre as aparas de metal me convenceu a não esperar mais. Definitivamente, farei com que eles façam uma verificação completa de tudo o que você mencionou. Realmente espero que não acabe sendo tão complexo quanto seu reparo, mas pelo menos estou entrando melhor informado agora. Vou mantê-lo informado sobre o que eles encontrarem. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência e todas essas dicas extras, é super útil ao lidar com esses tipos de problemas! Vamos torcer para que seja apenas o cabo de ajuste do eixo de comando e nada mais sério.

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