Crise do motor FX: Metal em óleo e múltiplas falhas

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e lidei com algo muito parecido no meu Infiniti EX35 2007 no ano passado. Esses sintomas parecem muito familiares. Tive os mesmos problemas de perda de potência, funcionamento irregular e aqueles ruídos preocupantes de válvula. Levei para minha oficina regular e descobri que era um servomotor de válvula com defeito. Custou-me cerca de 405€ para resolver, incluindo peças e mão de obra. O conserto fez uma grande diferença, o carro funciona perfeitamente agora. Qual é sua quilometragem e você fez alguma troca de óleo recentemente? Além disso, você examinou códigos de erro específicos? Essas informações ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta! Sim, estou com 147076 KM e acabei de fazer a revisão no mês passado. Para ser honesto, aquelas aparas de metal no óleo realmente me deixaram preocupado. O conserto do seu servomotor de válvula parece promissor. Havia algum resíduo de metal no seu caso? Os sintomas correspondem muito bem ao que estou vivenciando.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por acompanhar sobre essas aparas de metal que o detalhe definitivamente toca alguns sinos. Sim, quando tive meu problema com o EX35, eu realmente encontrei algumas partículas de metal no óleo também, embora não em grande quantidade. Era muito parecido com o que você está descrevendo. No meu caso, o servomotor da válvula desgastada causou algum desgaste extra nos componentes do eixo de comando, o que explicava os detritos de metal. Depois que substituímos o servomotor, meu mecânico recomendou fazer algumas trocas de óleo bem próximas umas das outras para eliminar quaisquer partículas restantes. Funcionou perfeitamente! Com sua quilometragem em torno de 147 mil, é bem na faixa onde esses problemas tendem a aparecer. O meu estava em cerca de 155 mil quando aconteceu. Você notou se as aparas de metal são partículas finas ou pedaços maiores? No meu caso, elas eram bem finas, quase como pó metálico. Vou te dizer uma coisa, antes de mergulhar em qualquer reparo importante, leia esses códigos de erro, se ainda não o fez. Isso ajudará a confirmar se você está lidando com a mesma coisa que eu tive. Os códigos de erro que recebi estavam relacionados ao sincronismo do eixo de comando, o que nos apontou na direção certa. Só estou tentando te poupar de algumas dores de cabeça, já que eu mesmo já passei por isso! Me conte o que você descobrir sobre esses códigos.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Na verdade, é um alívio ouvir que outra pessoa passou por algo semelhante. As partículas de metal no meu óleo também são bem finas, assim como você descreveu, mais como poeira do que pedaços. Isso está me fazendo sentir um pouco melhor sobre toda a situação. Definitivamente, verificarei esses códigos de erro amanhã cedo. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, especialmente sobre as trocas de óleo de acompanhamento após o conserto. Esse é um conselho super útil que eu não teria pensado. Dedos cruzados, é o mesmo problema que o seu, que o custo do reparo parece muito melhor do que eu estava temendo. Atualizarei assim que souber mais sobre esses códigos!

(Traduzido de Inglês)