Custos de Reparação da Falha do Sistema de Aquecimento e Degelo do VW Taigo

Tive o mesmo problema de aquecimento com meu VW T-Cross (2019, 1.0 TSI). Os problemas com o desembaçador automático e o desembaçador do vidro começaram de forma semelhante, com falha completa de ambas as funções de desembaçador dianteiro e traseiro. A causa raiz foi, na verdade, uma bateria falhando, causando um fornecimento de energia insuficiente para os sistemas de aquecimento das bobinas. Os VWs modernos têm eletrônicos sofisticados que desligam sistemas não essenciais quando a tensão da bateria cai muito. Os elementos de aquecimento nos desembaçadores requerem energia significativa para funcionar. O diagnóstico revelou: Tensão da bateria abaixo de 11 V sob carga, Múltiplos códigos de erro relacionados ao fornecimento de energia, Falha completa do desembaçador traseiro, Funcionamento intermitente do desembaçador do vidro dianteiro. A solução exigiu: Instalação de uma nova bateria AGM, Redefinição e recalibração do sistema, Teste de todos os elementos de aquecimento. Isso foi classificado como um reparo sério, pois uma bateria falhando pode levar a danos mais extensos no sistema elétrico se não for resolvido. O problema de tensão da bateria também estava afetando outros sistemas do veículo, incluindo a função start-stop e o sistema de infoentretenimento. Após a substituição, todas as funções de aquecimento voltaram ao funcionamento normal. Os sistemas de desembaçador traseiro e desembaçador do vidro agora funcionam perfeitamente. Recomenda-se verificações regulares do estado da bateria para evitar problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas quase idênticos com o meu Taigo no inverno passado. O sistema de desembaciamento do carro falhou completamente durante uma onda de frio. O desembaciador do vidro traseiro também deixou de funcionar, deixando-me com problemas terríveis de visibilidade em manhãs geladas. Levei-o a uma oficina de reparação e eles também descobriram que estava relacionado com a bateria, embora no meu caso as ligações da bobina de aquecimento também estivessem corroídas. Eles resolveram os dois problemas e agora tudo funciona perfeitamente. A reparação do desembaciador tem sido fiável desde então. Teve outros problemas elétricos desde que o arranjou? Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação? Estou curioso para saber se os preços mudaram muito desde que fiz a minha.

(Traduzido de Inglês)

Desde que substituí a bateria e reparei o desembaçador por 290 €, o meu T-Cross tem funcionado impecavelmente. O desembaçador traseiro, o desembaçador do vidro e todos os outros sistemas elétricos estão a funcionar exatamente como devem. O técnico explicou que detetar a bateria avariada a tempo impediu danos adicionais ao sistema de desembaçagem do carro e a outros componentes elétricos. Eles fizeram uma verificação completa do sistema após instalar a bateria nova e não encontraram outros problemas nas ligações da bobina de aquecimento ou na fiação. Oito meses depois, não tenho tido nenhum problema elétrico. O aquecimento do vidro traseiro funciona perfeitamente mesmo no tempo mais frio, e a bateria mantém bem a sua carga. Fazer essa reparação completa, embora um pouco cara na altura, valeu definitivamente a pena para evitar reparações mais caras mais tarde. Os testes regulares da bateria agora fazem parte da minha rotina de manutenção para evitar problemas semelhantes. Os carros modernos, com a sua eletrónica complexa, precisam mesmo de uma fonte de alimentação saudável para manter todos os sistemas a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos que responderam. Depois de ler sobre experiências semelhantes, quis partilhar como correu a minha reparação. Levei o carro a uma oficina especializada na semana passada depois de os sistemas de vidros térmicos terem falhado completamente. O mecânico descobriu que a minha bateria estava a 10,8 V e que as ligações do desembaciador traseiro estavam muito corroídas. Eles substituíram a bateria, limparam todas as ligações e fizeram um diagnóstico completo do sistema. O custo total foi de 310 €, incluindo peças e mão de obra. O sistema de desembaciamento do carro agora funciona perfeitamente novamente. Tanto o aquecimento do vidro da frente como o de trás acendem instantaneamente. Que alívio ter novamente a visibilidade adequada nas manhãs frias. Uma coisa que aprendi é que o desembaciamento automático a desligar era na realidade o carro a proteger-se da baixa tensão da bateria. Agora faz sentido porque é que vários sistemas estavam a avariar. Vou tornar as verificações da bateria parte da minha manutenção regular a partir de agora. Recomendo vivamente que a verifiquem mais cedo do que tarde se alguém notar problemas de aquecimento semelhantes a começar.

(Traduzido de Inglês)