Dacia Sandero (2011) com fumaça preta, potência reduzida e parada: possível falha no sensor de pressão de reforço

Ei! Eu passei por algo bem parecido com meu Dacia Logan MCV (2014, Diesel). Ele começou a soltar fumaça preta, dar solavancos e morreu como o seu. A irritante luz de verificação do motor também não apagava - uma coincidência para alguns problemas. Mas o chiado alto e a queda de potência me fizeram suspeitar de algo relacionado ao turbo. Acontece que, na verdade, era a válvula wastegate que o havia bloqueado. É um problema sério, não o leve de ânimo leve. Ele controla o excesso de pressão direcionando os gases de escape para longe do turbocompressor, impedindo que eles empurrem o turbo além do seu limite. Se falhar, você pode danificar o turbo, o que é uma lata de minhocas. O mecânico teve que substituir a unidade inteira, o que envolveu a remoção do turbocompressor (porque a válvula wastegate geralmente faz parte do mesmo conjunto). Acho que o processo de remoção do turbo pode ser um pouco diferente de modelo para modelo, mas essa foi a essência geral. Levei alguns dias na oficina para consertá-la. Sério, não adie isso, quanto mais você adiar, mais danos podem ser causados ​​(ao seu turbo ou mesmo ao seu motor). Leve-a à oficina e veja o que os rapazes de lá têm a dizer. Boa sorte com isso!

(Traduzido de Inglês)

Olá, Blimey, não pensei na válvula de descarga. Isso é muito informativo. Parece um verdadeiro pesadelo com seu Logan, hein? Espero que não seja algo tão drástico para meu antigo Sandero, mas certamente o levarei para ser examinado o mais rápido possível. Espero que não se importe que eu pergunte - o conserto foi particularmente doloroso para sua carteira? Tentando ter uma ideia de quanto dano isso pode causar às minhas finanças. E já que você resolveu, mais alguma coisa surgiu ou ela está funcionando bem agora? Obrigado novamente por todas as informações, é uma grande ajuda. Abraços!

(Traduzido de Inglês)

Olá, sim, a carteira certamente sentiu o aperto quando o mecânico mencionou uma substituição da válvula wastegate. O suficiente para fazer sua cabeça girar, honestamente! Tive que desembolsar 860 smackeroos, uma pequena quantia bem alta. Mas, novamente, você não pode colocar um preço na paz de espírito, certo? Desde que desembolsei a grana, estou feliz em informar que ela está funcionando como um sonho! Definitivamente mais suave do que antes. E lembra daquele problema com o sensor de pressão de reforço que você suspeitou? Bem, no meu caso, ele estava quebrado e precisava de um pouco de TLC do mecânico. Ela está toda consertada agora e não está causando mais problemas. Foi caro, claro, mas no final, valeu cada centavo. Isso só mostra que, com tais complicações, você tem que entrar no capô e lidar com os problemas imediatamente. Espero que a conta do seu Sandero não vá estourar o banco e que ela esteja ronronando como um gatinho em breve. Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

Ei! Ufa, tenho que dizer que 860 libras é um pouco chocante, mas você está certo, não dá para colocar um preço na paz de espírito e em garantir que a velha continue rolando. Esse turbocompressor parece uma alma delicada, então definitivamente vou pedir para o mecânico dar uma olhada no sensor de pressão de reforço e na válvula wastegate. Espero que meu Sandero passe com um golpe um pouco mais leve na carteira, mas é melhor saber o que posso fazer do que não! Fico feliz em saber que seu Logan se acalmou depois do conserto. Dedos cruzados para meu Dacia, esperando que ele funcione bem também. Muito obrigado pelas respostas detalhadas, foi uma grande ajuda. Acho que é hora de fazer uma visita ao mecânico e deixá-lo dar uma boa vasculhada sob o capô. Saúde, cuide-se!

(Traduzido de Inglês)