Deslizamento da transmissão do Audi S3: Guia de resolução de problemas

Tendo alguma experiência com transmissões automáticas, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi S4 de 2020. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei: mudanças de velocidade difíceis e engrenagens a ranger sob carga. Após uma inspeção, a minha oficina encontrou engrenagens defeituosas na caixa de transferência, provavelmente devido ao desgaste do óleo e a níveis insuficientes de fluido de transferência. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 330 euros. A reparação envolveu a substituição dos componentes desgastados e uma mudança completa do fluido de transferência. O ranger das mudanças durante a aceleração é um sinal clássico de problemas na caixa de transferência. A sua deteção precoce é crucial para evitar um desgaste mecânico mais acentuado e potenciais danos na transmissão. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S3, Quando foi feita a última revisão da transmissão, Nota algum som invulgar antes do início do ranger das engrenagens, O problema ocorre com mais frequência quando a transmissão está fria ou quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que eu tratei e se poderá necessitar das mesmas reparações.

(Traduzido de Inglês)

A quilometragem atual é de 179605 KM. O ranger das mudanças começou a notar-se após a minha última mudança de óleo, há cerca de 2000 km. O fluido da transmissão parece estar limpo com base na verificação da vareta, mas a fuga de óleo perto da caixa de transferência sugere um potencial problema de vedação. O desgaste das engrenagens parece ser mais acentuado durante os arranques a frio, especialmente de manhã. Inicialmente, a oficina sugeriu que se tratava de um comportamento normal, mas tendo em conta que continua a piorar sob carga, queria obter uma segunda opinião de outras pessoas que possam ter tido problemas semelhantes de desgaste das engrenagens.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Os seus sintomas correspondem definitivamente ao que senti no meu S4, especialmente os problemas de arranque a frio e a deterioração sob carga. A fuga de óleo junto à caixa de transferência é particularmente reveladora, pois a minha caixa começou a funcionar de forma semelhante antes de começar a moer as engrenagens. A essa quilometragem, a degradação do óleo da caixa de transferência é comum, mas a fuga de vedante está provavelmente a acelerar o desgaste. O desgaste das engrenagens também piorou após uma mudança de óleo, o que sugere que a transmissão pode ser sensível a alterações da pressão do fluido. No meu caso, esperar demasiado tempo levou a um maior desgaste mecânico. Embora a minha reparação tenha custado 330 euros, se a sua for efectuada atempadamente com apenas uma substituição do vedante e óleo novo para a caixa de transferência, os custos poderão ser mais baixos. O segredo é resolver a fuga de óleo antes que esta provoque danos mais graves nas engrenagens. Recomendaria vivamente que se procedesse rapidamente a uma inspeção completa da caixa de transferência. Quando a minha caixa de transferência começou a ter fugas, passou rapidamente de uma pequena infiltração de óleo nas engrenagens para problemas mecânicos significativos em cerca de 3000 km. Com base na sua quilometragem e nos sintomas, parece-me mais urgente do que aquilo que a sua oficina sugeriu. A moagem no arranque a frio corresponde particularmente à minha experiência antes de ser necessária a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores sobre os custos de reparação e experiências semelhantes. Os sintomas de fuga de óleo junto à minha caixa de transferência correspondem definitivamente ao que descreveu, e a sua cronologia de deterioração é preocupante. Vou marcar uma inspeção adequada para esta semana, especialmente porque o ranger das mudanças durante os arranques a frio espelha a sua experiência. O seu custo de reparação de 330 euros dá-me uma boa base para fazer um orçamento. Dado que os meus problemas com o fluido de transferência foram detectados relativamente cedo, espero que a resolução do problema da fuga do vedante e a substituição do óleo da caixa de transferência sejam suficientes sem necessidade de reparações mais extensas. A relação que estabeleceu entre a minha recente mudança de óleo e o aumento da moagem faz sentido. Vou mencionar esta correlação à nova oficina, juntamente com os sintomas de arranque a frio e o ranger relacionado com a carga. É melhor resolver isto agora, antes que os danos na caixa de transferência se tornem mais graves e dispendiosos, como aconteceu no seu caso. Mais uma vez, obrigado pela comparação pormenorizada. Ajuda a validar as minhas preocupações relativamente ao facto de a oficina considerar estes sintomas como um comportamento normal.

(Traduzido de Inglês)