Deslizamento da Transmissão RSQ3: Sinais de alerta precoce e correcções

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em veículos semelhantes, tive problemas quase idênticos com um Q5 RS 2015, que partilha muitos componentes do grupo motopropulsor com o seu modelo. Os sintomas que descreve apontam fortemente para um problema de comunicação do módulo de controlo, particularmente entre o sistema ABS e a unidade de controlo da transmissão. No meu caso, os códigos de avaria indicavam que o conversor de binário estava a falhar, mas este acabou por ser um falso diagnóstico. O problema real foi detectado em sensores de velocidade das rodas defeituosos que afectavam o sistema ABS, o que fez com que o seletor de velocidades e a transmissão funcionassem de forma irregular. O aviso de avaria do grupo motopropulsor apareceu porque os sistemas estão interligados. Depois de a oficina ter diagnosticado corretamente a causa principal, eliminou os códigos de avaria e recalibrou os sistemas. Uma vez que se tratava de um problema conhecido, a reparação foi coberta por um programa de garantia alargada. Para obter uma orientação mais específica, poderia partilhar Quilometragem atual do veículo, Outras luzes de aviso presentes, Se o problema ocorre com mais frequência a frio ou a quente, Se tem acesso a resultados de análises de diagnóstico Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei com o sistema ABS a provocar sintomas de transmissão.

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A última revisão foi efectuada aos 70000 km, há cerca de 2 meses. Após várias análises de diagnóstico, a oficina descobriu que o sistema de controlo de tração estava, de facto, a desencadear falsos positivos, fazendo com que a transmissão entrasse desnecessariamente em modo de repouso. A reparação envolveu a substituição de um sensor de posição do seletor de velocidades defeituoso e a recalibração do módulo de controlo do grupo motopropulsor. O custo total da reparação foi de 780 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o desempenho da transmissão voltou ao normal, sem problemas recorrentes.

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Agradeço que tenha partilhado a sua experiência de reparação, pois é bastante semelhante à que encontrei no meu Q5 RS. O problema do sensor de posição do seletor de velocidades parece ser um ponto de avaria comum que pode desencadear estes sintomas da transmissão e fazer com que o sistema entre em modo de espera desnecessariamente. Quando a minha transmissão começou a funcionar mal, receei inicialmente uma falha completa do conversor de binário, o que teria sido significativamente mais dispendioso. Os códigos de diagnóstico de problemas podem ser enganadores nestes casos, uma vez que o sistema indica frequentemente falhas na transmissão quando a causa principal está noutro lado. O custo de reparação de 780 euros é, de facto, bastante razoável, tendo em conta a complexidade do trabalho de diagnóstico envolvido. Em comparação, uma substituição completa do conversor de binário custa normalmente 2000-3000 euros. A chave é um diagnóstico correto. Ter técnicos competentes que compreendam como os sistemas de controlo de tração e de transmissão interagem pode poupar custos de reparação substanciais. Notou alguma melhoria na condução geral desde a reparação? Quando o meu sensor do seletor de velocidades foi substituído, descobri que as mudanças da transmissão se tornaram visivelmente mais suaves, especialmente durante os arranques a frio.

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O diagnóstico da oficina foi perfeito, o que me deixou muito satisfeito por não me ter apressado a fazer grandes trabalhos na transmissão. Desde que o sensor de posição do seletor de velocidades foi substituído e o módulo de controlo do grupo motopropulsor recalibrado, a caixa de transferência está a funcionar perfeitamente. Não há mais avisos de modo de repouso ou problemas de mudanças bruscas. O custo de reparação de 780 euros foi muito melhor do que desperdiçar dinheiro numa substituição desnecessária do conversor de binário. A melhoria da condução é significativa. O desempenho do arranque a frio é suave, as mudanças de velocidade são nítidas e a transmissão responde novamente de forma previsível. Desde a reparação, já percorreu cerca de 2000 km sem qualquer problema. O sistema de controlo da tração também está a funcionar normalmente, sem provocar falsas falhas na transmissão. Isto só mostra como estes sistemas estão interligados. O que se apresenta como um problema grave de transmissão pode, na verdade, ser causado por algo relativamente menor. Obter um diagnóstico adequado numa oficina especializada salvou-me definitivamente de uma reparação dispendiosa de que não precisava.

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