Detonação do motor Rainier sinaliza problemas graves de detonação

Tive problemas semelhantes com um Rendezvous 2003 com motor 3.6L. Começou com aceleração brusca e batida do motor durante a carga. Testes de diagnóstico confirmaram depósitos de carbono na câmara de combustão causando pré-ignição. O reparo envolveu: Remoção do acúmulo de carbono das válvulas e câmara de combustão, Substituição de velas de ignição e bobinas de ignição, Limpeza dos injetores de combustível, Ajuste do sincronismo do motor, Instalação de novos sensores de oxigênio Foi um reparo sério que exigiu vários dias de trabalho. A batida do motor estava danificando os pistões, o que poderia ter levado à falha completa do motor se não fosse verificado. O ajuste do motor foi necessário após a limpeza para evitar mais problemas de detonação. Os sintomas correspondem à sua descrição, desempenho fraco, fumaça e sons de batida do pistão. Combustível de baixa octanagem pode contribuir, mas a causa raiz geralmente são depósitos de carbono interrompendo a combustão adequada. Recomendaria diagnosticá-lo em breve, pois a pré-ignição contínua pode causar danos permanentes ao motor. Prevenção principal após o reparo: Uso de combustível de alta qualidade, Trocas regulares de óleo, Aquecimento adequado antes de aceleração pesada, Manutenção de filtros de ar limpos

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar esses detalhes sobre seu reparo. Os sintomas que você descreveu com depósitos de carbono e pré-ignição correspondem ao que meu Rainier está apresentando. Antes de levá-lo, você consegue se lembrar aproximadamente de quanto foi o custo total do reparo? Estou curioso para saber se você teve algum problema recorrente com cabeçotes de cilindro ou detonação depois de consertá-lo. Meu mecânico está sugerindo uma limpeza completa do sistema de combustível junto com novos componentes de tempo de ignição, mas quero ter certeza de que estou tratando a causa raiz e não apenas os sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Desde que consertaram meu Rendezvous no mês passado, o problema de combustão de batidas foi completamente resolvido. O reparo total chegou a 425 euros para limpeza dos depósitos de carbono na câmara de combustão e trabalho relacionado. Isso incluiu uma limpeza completa do sistema de combustível e ajuste do tempo de ignição. Nenhum problema recorrente com batidas do motor ou pré-ignição desde o reparo. Os cabeçotes dos cilindros foram inspecionados durante o serviço e não apresentaram danos, o que foi uma sorte, pois detectá-los cedo evitou problemas mais sérios. A detonação foi eliminada depois que eles limparam a câmara de combustão e recalibraram tudo. Seu mecânico está no caminho certo, sugerindo a limpeza do sistema de combustível e os componentes de ignição. A remoção do depósito de carbono combinada com o ajuste de tempo adequado é realmente essencial para consertar a causa raiz. Fazer isso mais cedo do que tarde ajudará a evitar danos potenciais aos componentes internos do seu motor.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consertei meu carro na semana passada depois de lidar com todos aqueles avisos de sensor de detonação e problemas de detonação. A oficina fez uma limpeza completa do sistema de combustível, verificou os cabeçotes dos cilindros e ajustou o sincronismo do motor. O custo total chegou a cerca de 500 euros, o que foi melhor do que o esperado, dado o quão ruim a detonação havia se tornado. Eles encontraram depósitos pesados ​​de carbono na câmara de combustão, assim como você mencionou. A limpeza do sistema de combustível e os novos componentes de ignição fizeram uma grande diferença. O motor funciona muito mais suave agora, sem mais solavancos ou fumaça durante a aceleração. O mecânico também recomendou mudar para combustível de octanagem mais alta para evitar futuros problemas de pré-ignição. Após o ajuste do motor, posso realmente sentir a diferença no desempenho. Ainda bem que consegui resolver antes que qualquer dano sério ocorresse. O investimento valeu a pena para evitar grandes reparos no motor no futuro.

(Traduzido de Inglês)