Diagnóstico de marcha lenta irregular e vibração do BMW Série 1 necessário

Olá! Tive problemas muito semelhantes com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2012 com cerca de 155 km. Inicialmente, também pensei que fossem os apoios do motor, mas acabou por ser uma vela de incandescência defeituosa e uma ligação da cablagem. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: ralenti, vibração excessiva e luz de verificação do motor. Levei-o a uma oficina no mês passado e fizeram um diagnóstico correto com o sistema de diagnóstico deles. Tiveram de substituir duas velas de incandescência e reparar uma ligação eléctrica corroída. Não se tratava de uma reparação importante em termos de danos no motor, mas necessitava definitivamente de atenção imediata para evitar mais problemas. O mecânico mostrou-me as peças velhas, a corrosão tinha realmente danificado as ligações. O mais importante é encontrar uma oficina especializada em carros alemães e que tenha as ferramentas de diagnóstico corretas. Pergunte se têm equipamento de diagnóstico específico para BMW antes de se comprometer. Uma vez que se trata de um veículo a gasóleo, é aconselhável encontrar alguém que conheça bem estes motores.

(Traduzido de Inglês)

Olá, ainda bem que partilhou a sua experiência! Isso é bastante útil, uma vez que estou atualmente a lidar com sintomas semelhantes. Na verdade, levei-o ontem à oficina e estava certo de que eram de facto as velas de incandescência que estavam a causar todos aqueles problemas. Uma pergunta rápida: lembra-se de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou a tentar perceber se devo estar atento a alguma coisa específica.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Acabei de ver o teu seguimento, ainda bem que foste ver o que se passava! Na verdade, quando levei o meu, descobriram que era uma mistura de problemas. Enquanto as velas de incandescência estavam a funcionar mal, havia também o problema do suporte do motor que mencionei anteriormente. Resolveram os dois problemas de uma só vez. O trabalho de ligação do cabo/plugue custou-me 95 euros, o que não foi nada mau, tendo em conta o que eu receava que pudesse custar! Desde que resolvi o problema, o meu Série 3 tem estado a funcionar como um sonho, sem mais vibrações estranhas ou ralenti difícil. É incrível a diferença que a reparação do suporte do motor fez. O motor está agora bem assente e tudo é super suave. Já passou cerca de um mês e não surgiram outros problemas. Uma dica: esteja atento a ruídos invulgares, especialmente nos arranques a frio. Estes BMWs podem ser um pouco exigentes nesse departamento, mas quando estão a funcionar bem, são carros fantásticos. Certifique-se apenas de que mantém a manutenção regular em dia e estará pronto para partir!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Acabei de voltar do mecânico hoje e queria partilhar a minha experiência. O meu problema era de facto semelhante, mas tinha uma reviravolta interessante. As velas de incandescência estavam danificadas, mas também encontraram uma mangueira de vácuo rachada que estava a contribuir para o ralenti. O mecânico foi ótimo, super transparente e mostrou-me todas as peças gastas. A fatura total foi de cerca de 300 euros para peças e mão de obra, o que não foi tão mau como eu receava. Até fizeram uma inspeção geral e avisaram-me de algumas manutenções preventivas que eu poderia querer considerar nos próximos meses. O carro está a funcionar muito melhor agora, parece um veículo completamente diferente! A vibração desapareceu e o ralenti está perfeito. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. Acho que, por vezes, é preciso arriscar e encontrar um novo mecânico quando o antigo não está a conseguir. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência, pois deu-me o empurrão de que precisava para resolver o problema como deve ser!

(Traduzido de Inglês)