Diesel bruto: Problemas no coletor causam várias falhas

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Dodge 750 diesel de 2013 no inverno passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em motores a gasóleo, mas este exigiu ajuda profissional. Os sintomas coincidiam perfeitamente com os seus: funcionamento irregular, falhas de ignição e aquela queda de potência caraterística. A luz de verificação do motor estava constantemente acesa e as leituras da pressão do coletor estavam por todo o lado. Depois de efetuar o diagnóstico, verificou-se que se tratava de uma fuga de vácuo grave causada por um coletor de admissão queimado. Levei-o a uma oficina especializada em motores diesel, onde confirmaram que o coletor de admissão tinha desenvolvido fissuras devido ao calor excessivo. Tiveram de substituir todo o conjunto do coletor e as respectivas juntas. O custo total foi de 1180 euros, mas resolveu completamente todos os problemas. O motor funciona agora sem problemas, com uma entrega de potência correta. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do motor, Histórico de manutenção recente, Códigos de erro específicos da luz de verificação do motor, Se notou alguma alteração no consumo de combustível Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema do coletor de admissão que eu tive. Por vezes, estes sintomas também podem indicar outros problemas com o sistema de distribuição de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Dodge tem 89445 KM e a última revisão foi efectuada há 3 meses, tendo sido mudados o óleo e os filtros. As leituras do sensor do coletor do carro da minha ferramenta de diagnóstico mostram padrões irregulares que correspondem exatamente à sua descrição. Durante a última revisão, não foram detectadas fugas de vácuo, mas o desempenho do motor deteriorou-se significativamente desde então. Verifiquei os códigos de erro esta manhã, obtendo P0299 e P0106 de forma consistente, que apontam para problemas de pressão no coletor. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. Penso que vou seguir o vosso conselho e levá-lo a um especialista em motores diesel. Os sintomas e os códigos de erro parecem demasiado semelhantes para serem ignorados. Prefiro investir em reparações adequadas agora do que arriscar danos mais extensos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores, os números de quilometragem e os códigos de erro são informações cruciais. No meu Dodge 750 de 2013, experimentei inicialmente correcções rápidas, como limpar o coletor e verificar as linhas de vácuo básicas, mas os problemas de falha de ignição do motor continuaram a regressar. A combinação P0299/P0106 confirma definitivamente problemas de pressão no coletor. Quando o meu carro apresentou estes mesmos códigos, o mecânico encontrou fissuras no coletor que estavam a provocar grandes fugas de vácuo. Normalmente, estas fissuras começam por ser pequenas, mas expandem-se rapidamente devido aos ciclos de calor. Após a substituição completa do coletor, preste atenção a: Quaisquer fugas nas juntas à volta do novo conjunto, Alterações no comportamento ao ralenti, As leituras da pressão do coletor mantêm-se consistentes, O consumo de combustível volta ao normal Certifique-se de que a oficina testa a pressão de todo o sistema após a reparação. O meu mecânico encontrou outras fugas de vácuo nas mangueiras de ligação que não eram óbvias inicialmente. A sua correção como parte do trabalho evitou problemas futuros. O custo total da reparação deve ser semelhante ao que paguei, a menos que os preços tenham mudado. Certifique-se apenas de que são utilizadas peças OEM para o conjunto do coletor; as opções do mercado de substituição causaram problemas a outros proprietários no nosso grupo de proprietários.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback abrangente. Depois de ver como as nossas situações são semelhantes, especialmente com os códigos P0299 e P0106 associados a problemas de pressão do coletor, sinto-me mais confiante quanto aos próximos passos. O aumento de 15% no consumo de combustível, juntamente com a deterioração do desempenho do motor, corresponde realmente à sua experiência com fugas de vácuo. As minhas leituras de diagnóstico que revelam padrões irregulares dos sensores do coletor confirmam basicamente aquilo por que passou. Esta semana vou levá-lo a uma oficina especializada em motores diesel. Tendo em conta os problemas com a luz de verificação do motor e as falhas de ignição constantes, esperar mais tempo pode levar a problemas maiores. É importante que façam um teste de pressão completo, não quero deixar passar nenhuma fuga de vácuo oculta que possa causar problemas mais tarde. Agradecemos a informação sobre o pedido de peças OEM para o conjunto do coletor e a observação de fugas nas juntas após a reparação. O custo da reparação, de cerca de 1180 euros, parece razoável, tendo em conta que a alternativa poderia ser uma avaria grave no motor. Irei atualizar o fórum assim que tiver o trabalho feito e puder confirmar se resolve todos os sintomas, como aconteceu no seu caso.

(Traduzido de Inglês)