Direção Pesada do VW Taos Indica Mau Funcionamento do Sensor

Tendo alguma experiência com reparos em VWs, encontrei um problema semelhante no meu VW T-Cross 2021. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei: direção pesada e vibração no volante. A luz de aviso de controlo de tracção também acendia ocasionalmente. A oficina diagnosticou como um problema de codificação do sensor de ângulo de direcção defeituoso. Eles tiveram de recalibrar o sensor e redefinir as definições da coluna de direcção. Todo o reparo, incluindo o tempo de diagnóstico, custou-me 195€. Após a reparação, tanto a sensação de direcção como os sistemas de controlo de estabilidade voltaram ao funcionamento normal. A avaria do sensor pode por vezes estar relacionada com problemas de alinhamento das rodas, mas no meu caso, foi puramente um problema de calibração electrónica. O sensor de ângulo de direcção desempenha um papel crucial tanto na direcção assistida como em vários sistemas de segurança. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Notou alguma luz de aviso no painel de instrumentos? O problema começou subitamente ou desenvolveu-se gradualmente? O carro teve algum trabalho recente de alinhamento ou mudanças de pneus? Existem ruídos estranhos ao virar o volante? Esta informação ajudaria a determinar se o seu Taos está a experimentar os mesmos problemas relacionados com o sensor que eu encontrei ou se podem existir outros factores envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

O meu Taos tem 35413 km e a última revisão foi há 2 meses. Inicialmente, nenhuma luz de aviso apareceu no painel, mas a luz de controlo de tracção começou a piscar intermitentemente na semana passada. O problema desenvolveu-se gradualmente ao longo de cerca de 2 semanas. A direcção parece particularmente pesada ao fazer curvas apertadas em áreas de estacionamento. Não foi realizado nenhum trabalho recente de alinhamento, mas foram colocados pneus novos há cerca de 3 meses. Ao virar totalmente o volante para a esquerda ou para a direita, há um ligeiro ruído de ranger. Uma coisa estranha que reparei é que o problema parece pior depois de o carro ficar parado durante a noite. Depois de aquecido, a direcção fica um pouco mais leve, mas a vibração permanece. Com base na sua experiência com a calibração de sensores, estou a pensar se devo primeiro verificar o alinhamento ou ir directamente testar os sensores automóveis?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Taos. Os seus sintomas definitivamente parecem familiares, mas existem algumas diferenças importantes em relação ao meu caso do T-Cross que sugerem que vários fatores podem estar em jogo. O ruído de rangido ao virar completamente indica que pode ser mais do que apenas um problema de calibração do sensor. Embora o aviso de controlo de tracção corresponda à minha experiência com falha do sensor, o rangido combinado com os sintomas de arranque a frio aponta para potenciais problemas na bomba de direcção assistida. No meu caso, os problemas com o sensor de ângulo de direcção e de estabilidade electrónica surgiram de repente e de forma consistente. A sua instalação gradual e o padrão de melhoria com o aquecimento sugerem verificar primeiro o sistema de direcção assistida. Aqui está a minha sequência de diagnóstico sugerida com base em ambas as experiências: 1. Verificação do nível e condição do fluido da direcção assistida, custa cerca de 50€ 2. Inspecção completa de alinhamento, uma vez que foram montados pneus novos, tipicamente 80€ 3. Diagnóstico do sensor por scanner, se os problemas persistirem, cerca de 100€ Considerando a recente instalação de pneus, eu começaria realmente com a verificação de alinhamento. No meu T-Cross, as rodas desalinhadas criaram tensão extra nos componentes da direcção, embora o problema principal tenha sido a calibração do sensor. A reparação total pode custar entre 300 e 500€, dependendo se é o sistema de direcção assistida, sensores automóveis ou uma combinação de ambos. Muito melhor resolver isso cedo antes que mais componentes de direcção sejam danificados.

(Traduzido de Inglês)

O barulho de rangido definitivamente me preocupa, especialmente porque acontece durante o bloqueio total da direção. Obrigado por detalhar sua experiência e sugerir essa sequência de diagnóstico, faz sentido verificar as coisas sistematicamente em vez de pular direto para a substituição do sensor. Dado que meu problema começou depois dos pneus novos, verificar o alinhamento primeiro parece ser a jogada inteligente. A ligação entre problemas de alinhamento e tensão do sensor que você mencionou com seu T-Cross é particularmente relevante. Se o desalinhamento estiver causando desgaste extra nos componentes da direção, quero detectar isso cedo. Vou agendar a inspeção de alinhamento esta semana e pedir para eles verificarem o fluido da direção hidráulica enquanto o carro estiver lá. Se esses cheques voltarem limpos, podemos passar para testar o sensor do ângulo de direção e outros sensores automotivos. A luz intermitente do controle de tração sugere problemas eletrônicos, mas é melhor eliminar primeiro as causas mecânicas. Atualizarei assim que obtiver o diagnóstico inicial. Muito útil ouvir de alguém que passou por problemas semelhantes na coluna de direção, mesmo que meu caso possa ter algumas complicações adicionais. A faixa de custo potencial me dá um bom ponto de referência para o que esperar.

(Traduzido de Inglês)