Dodge Avenger Trans Pontos de moagem para conversor de binário

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Dodge Journey de 2013 com o 2.4L. Começou com mudanças bruscas e rangidos, seguidos de luzes de aviso. O conversor de binário estava definitivamente a falhar, diagnosticado através de testes de deslizamento da transmissão e dados do scanner. A embraiagem de bloqueio no interior do conversor de binário estava muito gasta, causando um engate incompleto durante as mudanças. Este é um ponto de falha comum nestas transmissões por volta dos 130-150 mil quilómetros. Se não forem tratadas, as partículas de metal do conversor em deterioração podem contaminar toda a caixa de velocidades automática. Foi necessária uma substituição completa do conversor de binário, juntamente com uma lavagem do fluido da transmissão para remover as partículas de metal. A reparação da transmissão também incluiu a substituição dos solenóides, uma vez que estavam provavelmente danificados por detritos. Tratou-se de um trabalho de grande envergadura que exigiu a remoção da transmissão. A reparação provou ser fiável e a transmissão passou a funcionar sem problemas, sem mais rangidos ou luzes de aviso. No entanto, este não é um trabalho para lojas básicas, é necessário um especialista em transmissões com equipamento de diagnóstico adequado. Os sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei, pelo que recomendo vivamente que seja verificado antes que ocorram mais danos. A sua quilometragem está dentro do intervalo de falhas típico destes conversores. Vale a pena notar que os modelos 2010-2013 utilizavam componentes de transmissão semelhantes, daí os problemas recorrentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu Avenger tinha sintomas praticamente idênticos, o que ajuda a confirmar o diagnóstico. Uma pergunta rápida: lembra-se aproximadamente do valor que pagou pela reparação completa da transmissão e, desde então, tem-se mantido tudo bem? O meu especialista local em transmissões apresentou um orçamento de 2200 euros para o conversor de binário, solenóides e fluidos. Os picos de rotação do motor e as mudanças bruscas de velocidade pioraram definitivamente na última semana, pelo que tenho de resolver isto rapidamente antes que a transmissão automática sofra mais danos.

(Traduzido de Inglês)

Só queria fazer uma observação: sim, a sua cotação de 2200 euros parece estar em linha com o que paguei. A minha fatura final foi de 2120 euros pela reparação do problema da embraiagem de bloqueio do conversor de binário da transmissão automática. A reparação tem funcionado na perfeição nos últimos 8 meses. Desde que a reparação foi efectuada, não houve mais mudanças de velocidade bruscas, nem moagem, nem luzes de aviso. O especialista em transmissões confirmou que a embraiagem de bloqueio estava muito desgastada no interior do conversor, o que estava a causar todos os sintomas que descreveu. A reparação valeu a pena, pois a transmissão agora é tão suave como nova. A deteção precoce da falha do conversor evitou provavelmente danos mais extensos na transmissão. O pico e as mudanças bruscas que mencionou são sinais clássicos de um conversor de binário avariado, pelo que é inteligente resolver o problema rapidamente. Dada a semelhança dos nossos problemas, penso que está no caminho certo com o diagnóstico e o plano de reparação. O preço parece-me justo para o trabalho envolvido.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber todas as excelentes reacções, mandei fazer o trabalho de transmissão na semana passada. Encontrei um especialista em transmissões altamente qualificado que confirmou o diagnóstico de falha do conversor de binário. A embraiagem de bloqueio estava completamente destruída, tal como outros descreveram. A fatura final foi de 2150 euros para a reparação completa, muito próxima do orçamento inicial. Substituíram o conversor de binário, os solenóides da transmissão e fizeram uma lavagem completa dos fluidos. A caixa de velocidades automática está agora a funcionar na perfeição, já não há moagem nem luzes de aviso. Estou muito contente por ter arranjado a caixa quando o fiz. O mecânico mostrou-me as peças do conversor antigo, o material da embraiagem estava muito gasto e havia partículas de metal em todo o sistema. Se não fosse reparado, poderia ter provocado danos graves na transmissão. Todo o trabalho demorou cerca de 3 dias, mas os resultados valeram a pena. O carro voltou a conduzir como novo. Obrigado a todos os que partilharam as suas experiências, ajudaram-me a tomar a decisão certa nesta reparação.

(Traduzido de Inglês)