Dodge Magnum Fuga de impulso que provoca paragem e assobio

Tive sintomas quase idênticos no meu Dodge Journey diesel de 2013. O atuador do turbo estava a falhar, causando uma pressão de impulso inconsistente e os clássicos sons de assobio durante a aceleração. A válvula de descarga do turbocompressor não estava a abrir e a fechar corretamente, o que provocava fugas de potência. O diagnóstico confirmou uma válvula de derivação eléctrica defeituosa e um atuador danificado. Foi necessário substituir o conjunto completo do atuador do turbo, uma vez que os componentes internos estavam desgastados. Não foi uma reparação rápida, pois foi necessário remover todo o turbo para aceder e substituir corretamente os componentes da válvula do atuador. Esta é considerada uma reparação séria, uma vez que os problemas de pressão de impulso podem danificar potencialmente outros componentes do motor se não forem controlados. A paragem e a fraca economia de combustível foram resultados diretos do facto de o turbo não manter os níveis de pressão corretos. Verificações essenciais durante a reparação: Leituras do sensor de pressão de sobrealimentação, folga do veio do turbo, funcionamento da válvula de descarga, coletor de admissão para detetar fissuras, todas as mangueiras e braçadeiras de sobrealimentação Este tipo de reparação requer equipamento de diagnóstico especializado e técnicos experientes que compreendam os sistemas de turbocompressores. Recomendamos vivamente que o diagnóstico seja feito corretamente, em vez de tentar fazer reparações "faça você mesmo".

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da sua viagem. O meu Magnum teve problemas semelhantes de controlo de potência no ano passado. Os sintomas eram praticamente os mesmos: assobios, paragens e uma economia de combustível terrível devido à fuga de potência. Foi reparado numa oficina especializada em sistemas turbo. Acompanhou os custos de reparação da substituição da válvula actuadora? Também tem curiosidade em saber se teve outros problemas com a válvula de descarga do turbo desde a reparação? O meu está a funcionar muito bem há cerca de 8 meses, mas é sempre bom saber a que é que devemos estar atentos.

(Traduzido de Inglês)

É ótimo saber que o seu Magnum está a funcionar bem depois da reparação do turbo. O custo total da reparação da avaria do atuador da pressão de sobrealimentação do meu Journey foi de 250 euros, o que incluiu a substituição da válvula de derivação eléctrica que estava a causar os problemas. O turbocompressor tem tido um desempenho impecável desde a reparação. Não há mais fugas de combustível, problemas com a válvula de descarga ou avisos do sensor de pressão. A chave foi ter uma oficina que realmente entendia de sistemas de controlo de potência a tratar do trabalho. A pressão de sobrealimentação consistente fez uma enorme diferença tanto no desempenho como na economia de combustível. Continue a monitorizar quaisquer alterações no som ou no desempenho do motor. Um sistema turbo a funcionar corretamente deve manter uma pressão de alimentação constante sem quaisquer ruídos invulgares. Até agora, a substituição da válvula do atuador provou ser uma solução duradoura, sem problemas recorrentes de controlo de potência ao longo do último ano.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos. Finalmente consegui levar o meu Magnum a uma loja especializada em turbo na semana passada. Os sintomas da pressão de impulso eram exatamente os que descreveu. Descobriram que o atuador do turbo estava danificado e precisava de ser totalmente substituído. A fatura ascendeu a 780 euros no total, mais do que o esperado, mas valeu a pena para a reparação adequada. Mostraram-me os componentes desgastados da válvula do atuador e explicaram-me como é que a válvula de descarga avariada estava a causar as fugas de pressão. A oficina fez um trabalho minucioso ao testar as novas peças do turbocompressor e o controlo de potência. O carro agora funciona como novo. Não há mais assobios ou travamentos, e a economia de combustível voltou ao normal. Estou muito satisfeito por ter optado por um especialista que conhecia os sistemas turbo em vez do meu mecânico habitual. Vou, sem dúvida, manter-me atento à pressão de sobrealimentação e estar atento a quaisquer sinais de alerta no futuro.

(Traduzido de Inglês)