Drama do EGR da Série 6 da BMW: O mistério do motor fumegante se revela

Olá. Tive sintomas muito semelhantes com meu BMW Série 5 2012 no ano passado. Meu carro estava com 145 mil km quando esses problemas começaram. Os mesmos problemas, perda de potência, fumaça preta, marcha lenta irregular e aquele chiado característico. Tinha quase certeza de que era a válvula EGR, e descobri que estava certo. A minha estava completamente entupida com depósitos de carbono e ficou presa na posição aberta. Tive que limpar todo o sistema EGR e substituir a válvula porque estava danificada além do reparo. Foi um trabalho sério porque o acúmulo de carbono começou a afetar o coletor de admissão também. O mecânico me mostrou a válvula antiga, estava completamente preta por dentro. O reparo fez uma grande diferença. O motor funcionou suavemente novamente, o consumo de combustível voltou ao normal e todas aquelas luzes de advertência desapareceram. Não é algo que você queira ignorar, se deixado por muito tempo, pode causar problemas maiores no motor. Definitivamente, recomendo que você verifique logo. Os sintomas que você está descrevendo correspondem exatamente à minha experiência.

(community_translated_from_language)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência! Realmente útil ouvir de alguém que passou pela mesma coisa. Na verdade, é bem reconfortante que seus sintomas coincidam tanto com os meus e que acabou sendo a válvula EGR. Você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo tem corrido bem desde então ou você notou algum outro problema surgindo? Fiquei um pouco nervoso com possíveis problemas de acompanhamento.

(community_translated_from_language)

Olá de novo! Sim, acabei de voltar do mecânico na semana passada, na verdade. Você ficará feliz em saber que eu estava certo sobre a válvula EGR, ela estava completamente emperrada, exatamente como eu suspeitava. Custou-me 355 € para consertar, o que honestamente não foi tão ruim quanto eu esperava, dado todo o incômodo que estava causando. O carro está funcionando como um sonho agora, todos aqueles sintomas irritantes sobre os quais falamos desapareceram completamente. Não há mais fumaça preta, marcha lenta irregular ou aquele ruído sibilante irritante. O motor recuperou sua potência e meu consumo de combustível também voltou ao normal. Não tive um único problema desde o reparo, e o mecânico fez um trabalho realmente completo limpando todos os depósitos de carbono enquanto eles estavam nisso. Confie em mim, depois que você consertar, você notará a diferença imediatamente. O motor parece muito mais suave e responsivo. Honestamente, esses motores BMW são bem sólidos depois que você resolve esses tipos de problemas. Apenas certifique-se de dar uma olhada o mais rápido possível, pois deixar para depois pode levar a problemas maiores no futuro.

(community_translated_from_language)

Obrigado pelo acompanhamento! Acabei de voltar do mecânico e tinha toda a razão. Que alívio! A válvula EGR foi substituída e todo o sistema foi limpo. O mecânico mostrou-me a válvula antiga, que estava completamente entupida com depósitos de carbono, exatamente como descreveu. A reparação custou-me um pouco mais do que a sua, cerca de 400 euros, mas valeu cada cêntimo. A diferença é como a noite e o dia. Acabou-se a luz assustadora do motor, os assobios desapareceram e o motor voltou a funcionar muito bem. O consumo de combustível também voltou ao normal. Estou muito contente por não ter adiado mais. O mecânico foi bastante simpático, explicou tudo claramente e até me mostrou as peças antigas. Agora sinto-me definitivamente mais confiante em relação ao meu carro. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a resolver o problema!

(community_translated_from_language)