Entrada de ar do VW Bora com chiado a consumir gasolina rapidamente

Tive problemas semelhantes com meu VW Passat de 2006. Os sintomas coincidem com um vazamento na mangueira de vácuo, o que pode afetar seriamente a economia de combustível e o desempenho do motor. O ruído sibilante durante a aceleração é um sinal revelador de que o ar está sendo aspirado através de um sistema de admissão comprometido. O reparo envolveu a substituição de várias mangueiras de vácuo quebradiças conectadas ao coletor de admissão. O corpo do acelerador também precisou de limpeza, pois estava recebendo leituras incorretas de ar devido ao vazamento. Esses problemas podem piorar com o tempo e danificar potencialmente o motor se não forem verificados. Coisas importantes a verificar: Inspecione todas as mangueiras de vácuo para verificar se há rachaduras ou folgas, verifique se há deterioração nas juntas do coletor de admissão, teste a função do corpo do acelerador, verifique códigos de erro específicos relacionados à admissão de ar. Este é um problema comum em VWs dessa época e requer diagnóstico adequado com ferramentas especializadas. Embora não seja imediatamente catastrófico, operar o motor com vazamentos na admissão pode levar a problemas maiores com a mistura de combustível e o desempenho do motor. Vale a pena ser consertado por um técnico qualificado que conheça motores VAG. O trabalho inteiro levou cerca de 3 horas para ser concluído, incluindo o tempo de diagnóstico. A maioria das peças estava prontamente disponível e o reparo resolveu tanto o ruído sibilante quanto os problemas de alto consumo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação. Isto parece exatamente com o que experimentei com o meu Bora. A luz do motor de verificação e o consumo excessivo de combustível realmente me preocupavam. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação completa? Depois de o meu sistema de admissão de ar ter sido reparado, também reparei que o turbocompressor estava a fazer alguns ruídos estranhos, pergunto-me se encontrou algum problema subsequente? Espero mesmo evitar quaisquer custos inesperados quando o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos. Sim, no meu caso, o reparo do sistema de admissão de ar foi simples e custou 100 € para reparar a mangueira de admissão com vazamento. O assobio parou completamente após o reparo e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Uma mangueira de vácuo danificada estava a causar a falha de ignição do motor e o mau desempenho. Sobre o ruído do turbo, na verdade não experimentei nenhum problema com o turbocompressor após o reparo do meu coletor de admissão. Isso poderia ser um problema separado. Um corpo do acelerador com defeito ou conexões soltas no sistema de admissão de ar podem, por vezes, imitar problemas de turbo, mas o ruído real do turbo geralmente requer diagnóstico separado. Eu recomendaria verificar o turbo separadamente. Rodar com vazamentos no sistema de admissão pode, por vezes, afetar outros componentes, mas o meu reparo resolveu todos os problemas sem complicações ou problemas adicionais a aparecerem mais tarde. O mais importante é que o vazamento principal de admissão de ar foi resolvido, fez uma grande diferença na forma como o carro funciona. No entanto, continue a monitorizar os sons do turbo, pois isso pode necessitar de atenção própria.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui arranjar o meu Bora na semana passada. Depois de ler os conselhos aqui, levei-o a um mecânico diferente que é especializado em reparações VW. O teste de deteção de fugas confirmou vários problemas no sistema de admissão de ar. Eles encontraram duas mangueiras de vácuo rachadas e um filtro de ar sujo que precisava de ser substituído. Todo o trabalho demorou cerca de 4 horas e custou 280€ no total, incluindo peças e mão-de-obra. Eles também limparam o corpo do acelerador enquanto estavam a fazer isso, o que ajudou a melhorar o desempenho geral. O ruído sibilante desapareceu completamente agora e o consumo de combustível voltou ao normal. Aquele ruído estranho do turbocompressor que mencionei acabou por não ser nada de grave, apenas um escudo térmico solto que eles apertaram durante a reparação. Estou mesmo contente por ter resolvido isto antes que causasse danos maiores ao motor. A luz de aviso do motor manteve-se apagada desde a reparação, e o carro funciona muito mais suavemente agora.

(Traduzido de Inglês)