Erro de comunicação da unidade de controle BMAX

Bom dia. Estou a escrever para este fórum para pedir ajuda com um problema que estou a ter com o meu veículo. É um Ford BMAX de 2012, motor a diesel, com 182013 km no odómetro. Estou a encontrar um problema desconcertante relacionado com um erro de comunicação da unidade de controlo. Os sintomas manifestam-se como sobreaquecimento do motor, acompanhado pela iluminação da luz de verificação do motor no painel de instrumentos. Além disso, observei derrame de líquido de refrigeração por baixo do veículo, indicativo de pressão excessiva no sistema de refrigeração. A minha avaliação inicial, com base nos recursos disponíveis, sugere um potencial defeito na ligação do cabo ou da ficha do componente. Uma falha de software também poderia desencadear este comportamento? Qualquer informação seria muito apreciada.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Questão interessante. Eu também tenho um BMAX. Esses sintomas sugerem algumas possibilidades. O superaquecimento, juntamente com o vazamento de líquido de arrefecimento, me faz pensar que é mais do que apenas um problema de software, embora uma unidade de controle defeituosa possa causar todo tipo de problemas. Você fez a leitura de um código de diagnóstico (DTC) do computador do carro? Ele pode indicar a unidade de controle específica que está causando o problema. O vazamento de líquido de arrefecimento foi recente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta. Sim, fiz uma verificação de diagnóstico e ela indicou um erro de comunicação com uma das unidades de controle, mas não especificou qual unidade. O vazamento de líquido de arrefecimento é um desenvolvimento bastante recente, ocorrendo simultaneamente com os episódios de superaquecimento e a ativação da luz de verificação do motor. Isso esclarece os sintomas ainda mais, ou você tem algum conselho sobre qual componente devo verificar primeiro?

(Traduzido de Inglês)

Tudo bem, um erro de comunicação vago combinado com um vazamento de líquido de arrefecimento... isso não é ideal. Tive um problema semelhante há cerca de um ano, descobriu-se que era uma conexão CAN bus corroída perto do módulo de controle do motor. Na minha estimativa, embora você possa rastrear a fiação visualmente, sem equipamentos de diagnóstico mais específicos, você não poderá determinar a causa raiz do problema elétrico. Dado o risco de danos adicionais ao motor por superaquecimento e o custo potencial de diferentes peças de reposição, talvez seja melhor pedir a um técnico de oficina experiente que investigue o carro? Esta é provavelmente a maneira mais eficaz.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço o conselho. Com base na sua experiência e sugestões, levarei o veículo a uma oficina de renome para uma inspeção completa. De facto, encontrei uma ficha defeituosa (perto da unidade de controlo do motor) e a oficina também confirmou um fio partido. O técnico substituiu o chicote de fios e limpou a ficha, recodificando o software do carro. O custo total foi de 95 €. Obrigado novamente por partilhar as suas ideias.

(Traduzido de Inglês)

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