Erro de comunicação da unidade de controlo do Seat Ateca

Tive um problema semelhante com o meu Ateca, embora se tenha manifestado de forma ligeiramente diferente. Luz de aviso do motor, sim, mas sem sobreaquecimento inicial. O diagnóstico do carro apontou para uma falha de comunicação no sistema de barramento CAN. Especificamente, estava a sinalizar uma perda intermitente de comunicação com o módulo de controlo do motor. Verificou a integridade do chicote de fios e dos conectores associados ao módulo de controlo do motor? Uma ligação solta ou corroída pode facilmente provocar essa falha.

(Traduzido de Inglês)

Isso é interessante. Quando menciona verificar o chicote de fiação e os conectores, há algum ponto específico em que devo me concentrar? Há algum conector em particular que seja conhecido por ser problemático no Ateca? Quero ser minucioso na minha inspeção.

(Traduzido de Inglês)

No meu caso, o problema era mesmo um conector corroído no barramento CAN, especificamente o que vai para a unidade de controlo do motor. Inspecione-os visualmente para verificar se há sinais de corrosão, danos ou ligações soltas. Se não se sentir confortável a fazê-lo, talvez seja melhor levá-lo a uma oficina especializada em diagnóstico automóvel. Eles poderão verificar a ligação de dados e identificar a origem exata da falha de comunicação.

(Traduzido de Inglês)

Como sugerido, verifiquei as ligações do barramento CAN e o chicote de fiação para o módulo de controlo do motor. Encontrei um conector corroído. Limpei e voltei a fixá-lo. O diagnóstico do carro confirmou que a falha de comunicação desapareceu. O motor já não está a sobreaquecer. A luz de aviso do motor está desligada. O vazamento de líquido de refrigeração parou. O custo da reparação foi de 95€ para a solução de limpeza do conector e alguma graxa de contacto. Obrigado pelo conselho.

(Traduzido de Inglês)