Erro no Display do VW Up, Resolvendo a Preparação do Sistema de Diagnóstico

Tendo experimentado algo muito semelhante com o meu VW Polo TSI de 2014, posso partilhar algumas informações relevantes como alguém com experiência moderada em manutenção e diagnóstico de automóveis. Os sintomas que descreve correspondem ao que aconteceu ao meu carro após a leitura do sistema de diagnóstico de bordo. A mensagem de erro apareceu porque os monitores de prontidão do sistema precisavam de completar os seus autotestes após a varredura OBD ter apagado os dados anteriores. No meu caso, só precisei de completar um ciclo de condução adequado para redefinir todos os monitores de prontidão do sistema. Isto demorou cerca de 30-40 minutos de condução mista, incluindo: Começar com o motor frio, Manter o motor ao ralenti durante 2-3 minutos, Condução normal na cidade durante 10 minutos, Condução na autoestrada a velocidade constante, Vários ciclos de aceleração e desaceleração. A mensagem de erro desapareceu após a conclusão deste ciclo de condução. O custo total foi de 0€, uma vez que não foram necessárias reparações reais, apenas condução para completar as verificações do sistema. Para melhor o ajudar, poderia partilhar: Que mensagem de erro específica aparece? Fez recentemente alguma reparação ou manutenção? Procurou códigos específicos de avaria do motor? Quais as condições de condução que desencadeiam o erro? Isto ajudaria a determinar se a sua situação requer resolução de problemas adicionais para além de um ciclo de condução básico.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão na semana passada e posso confirmar que vi mensagens de erro semelhantes no meu Up. Depois do teste de ciclo de condução sugerido na resposta anterior, a maioria dos problemas desapareceu. No entanto, reparei que o aviso do sistema de escape persistia mesmo depois de os monitores de prontidão OBD terem sido redefinidos. Uma verificação na oficina revelou um sensor de O2 defeituoso que estava a impedir a conclusão correta do teste de emissões. O custo da reparação foi de 180€ incluindo peças e mão de obra. A luz de aviso do motor finalmente desapareceu depois de substituir o sensor e completar outro ciclo de condução. O meu caso mostra que, embora os ciclos de condução muitas vezes ajudem a redefinir os monitores do sistema, por vezes existem problemas subjacentes que necessitam de diagnóstico e reparação adequados.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua experiência com o seu VW Up, a substituição do sensor de O2 é uma solução típica quando o aviso do sistema de escape persiste após os ciclos de condução. O sistema de diagnóstico de bordo é bastante sensível ao desempenho do sensor de oxigénio. No meu caso com o meu Up, também descobri que completar apenas o ciclo de condução não era suficiente. Após as verificações iniciais de prontidão do OBD, eu tinha avisos de escape semelhantes persistentes. A oficina encontrou dois problemas: um sensor de O2 avariado e um pequeno escape perto do colector. O custo total da reparação foi de 220€. Uma observação importante: os monitores de prontidão do sistema muitas vezes identificam problemas genuínos em vez de apenas necessitarem de redefinições. Quando os códigos relacionados com o escape persistem após os ciclos de condução adequados, geralmente indica um problema legítimo no sistema de emissões que requer reparação. Para quem lida com problemas semelhantes: 1. Comece com um ciclo de condução para redefinir a prontidão do sistema 2. Se os avisos persistirem, faça uma verificação OBD profissional 3. Preste atenção aos componentes do sistema de escape, especialmente os sensores de O2 4. Complete outro ciclo de condução após as reparações. A boa notícia é que estas reparações geralmente resolvem permanentemente tanto as mensagens de erro como quaisquer preocupações com os testes de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes de reparação. O seu sucesso com a substituição do sensor de O2 coincide com o que outros proprietários de Up relataram. Depois de efetuar a reparação de 180 € e completar o ciclo de condução final, o carro tem funcionado perfeitamente, sem mais códigos de erro ou problemas no teste de emissões. O mecânico da oficina explicou que as avarias do sensor de O2 são bastante comuns nestes modelos após cerca de 80 000 km. Quando falham, muitas vezes disparam esses avisos persistentes de escape que não desaparecem mesmo após verificações de prontidão OBD e reinicializações do computador. Para quem estiver a verificar sintomas semelhantes no seu Up: embora o teste do ciclo de condução inicial valha a pena tentar, não ignore os avisos contínuos do sistema de escape. Uma verificação de diagnóstico adequada do carro pode identificar rapidamente se tem um sensor de O2 avariado, como aconteceu comigo. Resolvendo-o corretamente da primeira vez poupa-se problemas durante as inspeções futuras do veículo. Agradeço realmente a todos por partilharem as suas experiências, ajudou-me a confirmar que estava a lidar com um problema conhecido que tinha uma solução simples. O carro funciona notavelmente melhor agora que o sensor está a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)