Experiências e soluções para um BMW X5 (diesel, 2012) que não pega: Relé principal da unidade de controle do motor

Olá! Certa vez tive um problema semelhante com meu BMW X3 (gasolina, 2010). Minha experiência com carros é bem limitada, mas aprendi a lidar com essas coisas. Levei meu carro à oficina e descobriram que a conexão do cabo estava com defeito. Custou-me 155 euros para consertar o problema. Você poderia me dar mais detalhes sobre seu carro? Talvez então eu possa ajudá-lo ainda melhor.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela resposta rápida. Minha quilometragem é de 197.512 km e a última revisão foi recentemente, tudo parecia bom. Vou seguir seu conselho e provavelmente terei que levá-lo à garagem. Só espero que o reparo não seja muito caro.

(Traduzido de Alemão)

Olá, de nada! É bom saber que seu carro passou por manutenção recentemente. Mas sim, esses problemas inesperados continuam surgindo. Parece que faria sentido levá-lo à oficina. Bem, no meu X3 foi uma conexão de cabo com defeito, mas é difícil dizer se é o mesmo no X5. Felizmente, o reparo não foi muito caro para mim! Espero que seu problema seja resolvido facilmente e não seja tão caro. Caso tenha mais alguma dúvida, entre em contato conosco aqui. Boa sorte!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pelas palavras de incentivo. Percebo que cada carro tem suas peculiaridades e o problema com meu X5 pode ser diferente. Mas é bom saber que não precisa custar uma fortuna. Definitivamente manterei suas experiências em mente. Obrigado novamente pela sua ajuda e conselho. Acho que tenho tudo o que preciso agora! Entrarei em contato caso tenha mais alguma dúvida. Tomar cuidado!

(Traduzido de Alemão)

Os gases de escape têm um cheiro estranho, não é de diesel. O que pode ser?

(Traduzido de Espanhol)

Olá, Você tem os mesmos problemas que o questionador? Ou há algum tópico aqui na comunidade em que sua pergunta seria mais apropriada?

(Traduzido de Alemão)

Você conseguiu resolver seu problema? Um feedback seu seria ótimo!

(Traduzido de Alemão)