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Falha Completa do Sistema de Fechamento do Passat Hybrid, Ajuda de Emergência

Meu Passat híbrido parou de responder completamente à entrada sem chave, sem reação ao usar o chaveiro ou tentar travar/desbloquear manualmente. O sistema de segurança parece estar avariado e o meu mecânico anteriormente estragou um trabalho de reparação simples, por isso hesito em voltar lá. Detalhes do carro: VW Passat Híbrido 2018 com 123575 km. Alguém já lidou com uma falha semelhante no mecanismo de travamento e pode recomendar o que verificar primeiro ou o que o reparo normalmente envolve?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

willisky82

Tive a mesma falha no fecho centralizado no meu VW Golf GTE híbrido de 2015. O comando à distância deixou de funcionar completamente, sem resposta nas fechaduras das portas, sem abertura da mala, nada. Após testes de diagnóstico, o problema foi rastreado até conexões de fiação corroídas no módulo de controlo da porta. Os sintomas principais coincidiram exatamente: falha completa do sistema de entrada sem chave e tentativas de fecho manual sem funcionar. O sistema de alarme do carro também estava inoperacional, uma vez que depende do mesmo módulo de controlo. A reparação incluiu: Testar o módulo de controlo da fechadura da porta, Substituir conectores de chicote de fiação corroídos, Reprogramar o sistema de fecho centralizado, Resincronizar todos os comandos à distância. Esta não foi uma solução rápida, exigiu equipamento de diagnóstico especializado para reprogramar corretamente o sistema de segurança. O problema tende a desenvolver-se quando a humidade entra no chicote de fiação da porta ao longo do tempo. Recomendo vivamente que isto seja verificado num concessionário ou numa oficina especializada com capacidades de diagnóstico VW adequadas. Embora não seja mecanicamente grave, o sistema de segurança é complexo e necessita de programação correta para funcionar corretamente com as funções de imobilizador e entrada sem chave.

(Traduzido de Inglês)

guentertiger1 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema das fechaduras das portas. Tive sintomas quase idênticos no meu Passat no inverno passado, falha total do fecho central e entrada sem chave. A sua descrição das ligações de fios corroídas soa exatamente como o que encontraram no meu. Lembra-se aproximadamente do custo da reparação? No meu caso, cobraram 450€ por peças e mão de obra, incluindo a reprogramação do sistema de segurança. Também estou curioso para saber se teve algum problema desde que o consertou? A minha caixa de fusíveis tinha algum dano de humidade que descobriram durante a reparação, mas tudo funcionou perfeitamente depois de a terem vedado corretamente.

(Traduzido de Inglês)

willisky82

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. O problema de fecho centralizado no meu Golf foi, na verdade, resolvido de forma muito mais acessível do que o seu. O total ficou em 95€ pela reparação de uma ligação de cabo defeituosa no componente. Desde que o sistema de segurança foi reparado, a entrada sem chave e todas as fechaduras das portas têm funcionado perfeitamente. O comando funciona perfeitamente agora, e o fecho centralizado responde sempre. Não ocorreram problemas relacionados com humidade desde a reparação. O seu custo de reparação parece mais elevado porque provavelmente tiveram de lidar com danos adicionais na caixa de fusíveis e uma reprogramação mais extensa do sistema de segurança. No meu caso, foi apenas a ligação que precisou de atenção, não o módulo de controlo inteiro ou o chicote de fiação. Um diagnóstico adequado fez toda a diferença, ter um técnico que compreendia estes sistemas eletrónicos ajudou a identificar a falha exata sem substituir peças desnecessárias. A chave é encontrar alguém que saiba como resolver corretamente problemas de fecho centralizado em vez de apenas trocar componentes.

(Traduzido de Inglês)

guentertiger1 (Autor)

Depois de obter uma segunda opinião, finalmente fui a uma oficina certificada especializada em sistemas de segurança automóvel. O técnico identificou rapidamente o mesmo problema com fios corroídos que você mencionou, além de alguns danos causados pela água perto do mecanismo de travamento da porta do condutor. O reparo total custou 280 €, incluindo a reparação do sistema de entrada sem chave e a substituição de alguns fios danificados no sistema de segurança. Eles também selaram todas as conexões corretamente para evitar problemas futuros de humidade. O alarme do carro e a fechadura central têm funcionado perfeitamente nos últimos 3 meses. Experiência muito melhor do que o meu mecânico anterior, que queria substituir todo o módulo de controlo da porta sem sequer um diagnóstico adequado. Às vezes, pagar um pouco mais por alguém que realmente conhece estes sistemas eletrónicos poupa dinheiro a longo prazo. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro, ajudou-me a perceber o que procurar numa oficina de reparação.

(Traduzido de Inglês)

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