Falha da suspensão pneumática do Audi Q7, o que precisa de saber

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q5 2012 a gasóleo. Com alguma experiência a trabalhar em sistemas de suspensão pneumática, posso partilhar o que ajudou no meu caso. Os sintomas coincidiam exatamente: altura de condução irregular, falha no ajuste do nível e luzes de aviso. Após o diagnóstico inicial, verificou-se que a avaria era causada por uma cablagem danificada que ligava ao módulo de controlo dos amortecedores pneumáticos. A humidade tinha entrado num dos conectores, causando corrosão e problemas de ligação intermitentes. A reparação foi relativamente simples, com a limpeza e a substituição dos componentes da suspensão e dos conectores afectados. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. O sistema de suspensão voltou a funcionar normalmente imediatamente após a reparação. Para diagnosticar corretamente o seu caso específico, poderia partilhar o seguinte O problema ocorre mais depois de o carro estar parado durante longos períodos de tempo? Notou algum som de fuga de ar? Quando é que as luzes de aviso apareceram pela primeira vez? O compressor faz alguma tentativa de funcionar, mesmo que por breves instantes? Esta informação ajudará a determinar se o seu Q7 tem problemas de conetor semelhantes ou se outros componentes dos suspensores de ar podem estar envolvidos. Os sintomas podem apontar para a falha de várias partes do sistema de suspensão, pelo que a obtenção de mais pormenores ajudará a reduzir o problema.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Q7 teve a sua última revisão aos 58000 km e o problema começou de repente, sem aviso. O sistema de nivelamento de carga não responde completamente quando se utilizam os controlos de regulação da altura. A falha do compressor parece total, sem qualquer som ou vibração quando é ativado. A bomba da suspensão permanece silenciosa mesmo após vários ciclos de arranque e paragem. Mesmo com o motor a trabalhar e deixando o carro parado durante 30 minutos, o sistema de suspensão não mostra sinais de tentar corrigir a altura de condução. Não se ouvem sons de fugas de ar em nenhuma curva. O aviso de avaria apareceu imediatamente quando a suspensão desceu. Utilizo regularmente a regulação da altura da suspensão para carga, pelo que me aperceberia se estivesse a falhar gradualmente. Esta foi uma falha súbita e completa numa manhã.

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Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q7. Ao contrário do meu Q5, em que a questão da cablagem causou problemas intermitentes, os seus sintomas apontam fortemente para uma falha completa do compressor da suspensão pneumática e não para cablagem ou fugas de ar. As principais diferenças que noto em relação à minha experiência: O compressor da suspensão pneumática normalmente não falha sem aviso, a não ser que haja uma avaria eléctrica ou um motor danificado. No meu caso, o sistema de nivelamento de carga tentaria, pelo menos, funcionar. Uma vez que o seu não mostra sinais de vida, suspeito de Motor do compressor avariado, relé do compressor queimado, falha eléctrica grave As peças e a mão de obra para uma substituição completa do compressor custam normalmente 800-1200 euros, significativamente mais do que a minha reparação do conetor. Antes de se comprometer com isso, peça a uma oficina para verificar o relé e as ligações eléctricas, uma vez que estas são potenciais reparações muito mais baratas. Seria útil saber se a oficina encontra códigos de erro armazenados especificamente relacionados com o circuito do compressor e não com os erros gerais das suspensões pneumáticas.

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Obrigado pelo vosso contributo. Depois de verificar o meu carro mais de perto com base nas vossas sugestões, reparei em mais alguns pormenores que podem ajudar a diagnosticar o problema. Ao ligar a ignição, não há absolutamente nenhum clique ou zumbido na zona da bomba de suspensão, um silêncio total. Verifiquei a parte de baixo do carro e os apoios de ar parecem intactos, sem danos visíveis. A mensagem de aviso do sistema de suspensão aparece imediatamente após o arranque, antes de ser tentada qualquer regulação da altura. Agradeço a dica de verificar primeiro o relé, faz sentido começar com as soluções mais simples antes de substituir todo o compressor. Dada a total falta de resposta e a falha súbita, estou mais inclinado para um problema elétrico do que para um desgaste gradual dos componentes da suspensão pneumática. Amanhã vou levá-lo à oficina e vou pedir-lhes especificamente que inspeccionem as ligações eléctricas e o relé antes de avançar diretamente para a substituição total do compressor. O custo potencial de 800-1200 euros de uma unidade nova faz com que valha a pena investigar primeiro soluções mais económicas.

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Olá, tenho um Audi Q7 v8 4.2 a gasolina com um problema na suspensão pneumática. Ele deixou de levantar a frente, então verifiquei alguns fusíveis, e depois o carro deixou de querer ligar. Coloquei o contacto, mas ele não quer ligar o motor e mostra "perturbador ESP ABS", veja o manual. O carro ligava, mas depois de verificar os fusíveis, deixou de ligar. O compressor, eu ouço-o ligar, mas ultimamente não levanta a frente e não há nenhuma luz acesa no painel de bordo, nem laranja nem verde. Obrigado.

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Parece que pode ter, inadvertidamente, perturbado uma ligação elétrica ou queimado um fusível enquanto os verificava. Primeiro, verifique todos os fusíveis relacionados à suspensão pneumática e ao sistema de arranque do motor para garantir que estão intactos. Inspecione também as ligações da bateria e certifique-se de que estão seguras e livres de corrosão, pois uma ligação solta pode causar problemas de arranque. Se o problema persistir, pode valer a pena levar um profissional para verificar o sistema elétrico do veículo, para garantir que não existem problemas subjacentes. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

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