Falha da transmissão do Audi S7 associada a problemas de arrefecimento

Deparei-me com um problema muito semelhante no meu Audi S6 de 2012, também com o motor 4.0L. Com alguma experiência a trabalhar em Audis, posso partilhar o que funcionou para mim. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu senti: luzes de aviso da transmissão, mudanças de velocidade difíceis e problemas no sistema de arrefecimento. Depois de verificar com um manómetro, verificou-se que o problema era uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor do sistema de arrefecimento da transmissão. A reparação envolveu: Diagnóstico do sistema de arrefecimento, substituição da cablagem e dos conectores danificados, verificação dos níveis de líquido de arrefecimento do radiador, teste para detetar fugas de líquido de arrefecimento, recalibração do módulo de controlo da transmissão O custo total da reparação foi de 95 euros e demorou cerca de 2 horas a concluir. O ruído de trituração desapareceu completamente depois de resolver o problema da ligação. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S7, Quando foi a última mudança de fluido da transmissão, Quaisquer reparações anteriores do sistema de arrefecimento, Mensagens de aviso exactas da transmissão exibidas Isto ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se são necessários diagnósticos adicionais. Lembre-se de verificar regularmente os níveis do líquido de refrigeração, uma vez que um líquido de refrigeração fraco pode provocar danos na transmissão destes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, mandei fazer uma revisão ao meu S7. Depois de verificarem com um sensor de pressão, encontraram uma fuga de líquido de refrigeração no radiador de óleo. A ventoinha de arrefecimento também não estava a funcionar corretamente, o que contribuiu para o problema de sobreaquecimento. A oficina reparou tudo, incluindo a substituição de alguns cabos danificados perto da transmissão. O tempo total de reparação foi de cerca de 6 horas. Isto parece bastante semelhante aos seus sintomas. Só para referência, o meu carro tem 177004 KM no relógio. Agora, a transmissão muda suavemente, sem mais luzes de aviso. É melhor mandar inspecionar minuciosamente o sistema de arrefecimento, pois estes problemas podem causar danos graves se não forem controlados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da sua reparação do S7. A fuga no radiador de óleo que encontrou corresponde à minha suspeita inicial de quando lidei com os problemas de transmissão do meu S6. Quando a ventoinha de arrefecimento funciona mal juntamente com uma fuga de líquido de arrefecimento, cria-se a tempestade perfeita para problemas de transmissão. O resultado da sua reparação valida o que aprendi com a minha experiência: o sistema de arrefecimento e a transmissão estão intimamente ligados nestes modelos. As leituras dos sensores de pressão são cruciais para uma deteção precoce. A minha reparação foi mais simples, uma vez que apenas envolveu a cablagem, mas a causa principal foi semelhante. Estes componentes do sistema de arrefecimento tendem a começar a apresentar desgaste por volta dos 170000-180000 KM, o que corresponde aos nossos dois casos. Após a minha reparação, comecei a monitorizar mensalmente os níveis de líquido de refrigeração do radiador como manutenção preventiva. Com a substituição do radiador de óleo e a reparação da ventoinha de arrefecimento, deve estar pronto para mais 100 000 km, pelo menos. Agora estou mesmo de olho no meu radiador de óleo, pois estes carros podem aquecer quando o sistema de arrefecimento não está a funcionar a 100%. Quando ocorre um sobreaquecimento do automóvel, é frequente a transmissão ficar tensa.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todos os comentários pormenorizados sobre o meu problema com o S7. O conselho sobre a verificação mensal dos níveis do líquido de refrigeração do radiador faz todo o sentido. Desde a reparação, a minha transmissão tem estado a funcionar na perfeição, sem ranger ou escorregar entre as mudanças. O custo total foi de 850 euros para peças e mão de obra, o que incluiu o novo radiador de óleo, a substituição da ventoinha de arrefecimento e algumas reparações da cablagem. Embora não seja barato, valeu a pena para evitar danos mais graves na transmissão. O carro funciona agora muito mais fresco, de acordo com o indicador de temperatura. Para qualquer outra pessoa que tenha problemas de transmissão semelhantes com estes modelos, verifique primeiro o seu sistema de arrefecimento. O meu mecânico confirmou que o sobreaquecimento do automóvel devido a fugas de líquido de refrigeração provoca frequentemente estas luzes de aviso da transmissão. A reparação do radiador foi essencial para resolver o problema subjacente. Agora, tenciono mandar verificar a pressão do sistema de arrefecimento de 6 em 6 meses como manutenção preventiva. Mais uma vez, obrigado por me ajudar a compreender a ligação entre os problemas da transmissão e os problemas do sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)