Falha da válvula EGR do Volvo V60 Diesel

Parece que você tem uma sinfonia de problemas aí! Potência reduzida, luz de verificação do motor, fumaça, funcionamento irregular, maior consumo de combustível, solavancos e chiados? Essa é uma lista e tanto. A válvula EGR é um culpado comum em motores a diesel, especialmente com essa quilometragem, mas você verificou se há vazamentos de vácuo óbvios? Esse chiado me faz pensar. E o conversor catalítico já foi substituído? Estou apenas tentando descartar algumas outras possibilidades antes de condenar a válvula EGR.

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Vazamentos de vácuo, hein? Onde exatamente devo procurar por eles? Não sou exatamente mecânico, mas posso dar uma olhada. E não, o conversor catalítico é o original, pelo que sei. Um conversor catalítico bloqueado também causaria esses sintomas?

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Vazamentos de vácuo podem ser difíceis de identificar sem as ferramentas adequadas, mas ouça com atenção ao redor do compartimento do motor quando ele estiver funcionando. Chiado é um bom indicador. Quanto ao conversor catalítico, um bloqueio pode definitivamente causar alguns de seus sintomas, especialmente a potência reduzida e o funcionamento irregular, mas o chiado e os solavancos são menos típicos apenas para um problema de gato. Honestamente, com tantos sintomas apontando para a EGR e sua quilometragem, é provavelmente melhor fazer um diagnóstico adequado em uma oficina de boa reputação. Poupe-se da dor de cabeça e do potencial de danos maiores. É melhor prevenir do que remediar.

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Obrigado pelo conselho. Você está certo, mexer demais pode piorar as coisas. Reservei na oficina local e eles confirmaram que a válvula EGR estava com defeito. A reparação custou-me 355 € incluindo peças e mão de obra. Funciona como um sonho agora!

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