Falha da ventoinha do Audi A1 que provoca um sobreaquecimento crítico do motor

Tive o mesmo problema com o meu Audi A3 2017 a gasolina. O sistema de controlo da temperatura apresentava sintomas semelhantes, funcionamento irregular da ventoinha eléctrica e sobreaquecimento do veículo no trânsito. A causa principal foi um conetor defeituoso da embraiagem da ventoinha e uma cablagem corroída que afectaram os sinais do sensor de temperatura. A ventoinha eléctrica era activada demasiado tarde ou nem sequer era activada, provocando um aumento inesperado da temperatura do motor. Este problema revelou-se grave e exigiu atenção imediata. Se não fosse resolvido, poderia provocar danos no motor devido a um sobreaquecimento constante. A reparação envolveu: Testar o módulo de controlo da ventoinha, Substituir o chicote de fios danificado, Instalar um novo conjunto de embraiagem da ventoinha, Recalibrar o sistema de controlo da temperatura Recomendar que um técnico verifique especificamente: 1. A funcionalidade do módulo de controlo da ventoinha 2. Ligações eléctricas na ventoinha do radiador 3. Funcionamento do sensor de temperatura 4. Nível e circulação do líquido de arrefecimento 5. Resposta do termóstato É essencial efetuar um diagnóstico completo do sistema de arrefecimento, uma vez que o funcionamento irregular da ventoinha indica frequentemente problemas eléctricos subjacentes que ultrapassam os componentes visíveis.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas da ventoinha do A3. O meu foi reparado no mês passado e parece estar a funcionar bem agora, com a ventoinha do radiador a funcionar corretamente. O sistema de arrefecimento do motor mantém uma temperatura constante, mesmo em situações de paragem e arranque. Por curiosidade, lembra-se do custo total da reparação do motor da ventoinha e da substituição dos cabos? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação ou notou algum outro problema relacionado com o arrefecimento?

(Traduzido de Inglês)

É bom saber que o seu sistema de arrefecimento está agora a funcionar corretamente. A reparação do meu A3 foi bastante simples, apenas foi necessário reparar a ligação dos cabos da ventoinha eléctrica, o que custou 95 euros. O motor elétrico em si estava bem, apenas o conetor do cabo estava danificado e causava um funcionamento intermitente. Desde a reparação, o controlo da temperatura tem sido perfeito, sem problemas de sobreaquecimento. A ventoinha eléctrica entra em ação exatamente quando é necessário, especialmente durante o trânsito lento ou o tempo quente. Não surgiram outros problemas de arrefecimento nos últimos meses. O investimento valeu definitivamente a pena para evitar potenciais danos no motor devido a sobreaquecimento. Se notar quaisquer irregularidades futuras no funcionamento da ventoinha, mande-a verificar imediatamente. Estes problemas de controlo da temperatura começam muitas vezes por ser pequenos, mas podem evoluir para problemas maiores se forem ignorados.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler sobre problemas semelhantes com o A3, consegui finalmente reparar o meu A1 na semana passada. O mecânico a quem fui especializou-se em diagnósticos do sistema de arrefecimento e encontrou logo o problema: um sensor de temperatura avariado e uma cablagem danificada que causavam problemas de sobreaquecimento no veículo. A reparação demorou cerca de 3 horas e custou 280 euros, incluindo peças e mão de obra. Substituíram o sensor defeituoso, repararam a cablagem e fizeram uma verificação completa do sistema de arrefecimento do motor. Dinheiro bem gasto, tendo em conta o risco de danos graves no motor devido ao sobreaquecimento constante. Agora, o motor elétrico da ventoinha entra em funcionamento exatamente quando é necessário e a temperatura mantém-se estável, mesmo em situações de pára-arranca. Estou muito contente por ter obtido uma segunda opinião de um especialista em vez de continuar com o meu mecânico habitual, que inicialmente não se apercebeu destes problemas.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho um A1 que quando a água atinge 90 graus, o ventilador liga e funciona continuamente. Menciono que substituí os dois sensores de temperatura e que a água nunca desce abaixo dos 90 graus. Quais poderiam ser as causas e como posso resolver isso?

(Traduzido de Romeno)

Verifique se o termostato está a funcionar corretamente. Um termostato emperrado pode impedir que o líquido de arrefecimento circule eficazmente, fazendo com que o ventilador funcione continuamente. Se o termostato estiver emperrado na posição fechada, não permitirá que o líquido de arrefecimento flua através do radiador para arrefecer, mantendo a temperatura alta. Considere a inspeção e substituição do termostato, se necessário. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)

Se estivesse bloqueado durante horas, ainda haveria líquido a vir na tubulação de retorno do vaso de expansão?

(Traduzido de Romeno)

Sim, se o termostato estiver emperrado na posição fechada, ainda poderá ver algum fluxo de líquido de arrefecimento a sair do tubo de retorno devido à acumulação de pressão, mas não será suficiente para uma refrigeração adequada. É importante verificar o termostato, pois pode ainda estar a abrir ou fechar parcialmente, afetando a eficiência de refrigeração. Se ainda não o fez, faça testar ou substituir o termostato para garantir que está a funcionar corretamente. Avise-me se precisar de mais ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos

(Traduzido de Romeno)