Falha da ventoinha do Audi A1 que provoca um sobreaquecimento crítico do motor

Tive o mesmo problema com o meu Audi A3 2017 a gasolina. O sistema de controlo da temperatura apresentava sintomas semelhantes, funcionamento irregular da ventoinha eléctrica e sobreaquecimento do veículo no trânsito. A causa principal foi um conetor defeituoso da embraiagem da ventoinha e uma cablagem corroída que afectaram os sinais do sensor de temperatura. A ventoinha eléctrica era activada demasiado tarde ou nem sequer era activada, provocando um aumento inesperado da temperatura do motor. Este problema revelou-se grave e exigiu atenção imediata. Se não fosse resolvido, poderia provocar danos no motor devido a um sobreaquecimento constante. A reparação envolveu: Testar o módulo de controlo da ventoinha, Substituir o chicote de fios danificado, Instalar um novo conjunto de embraiagem da ventoinha, Recalibrar o sistema de controlo da temperatura Recomendar que um técnico verifique especificamente: 1. A funcionalidade do módulo de controlo da ventoinha 2. Ligações eléctricas na ventoinha do radiador 3. Funcionamento do sensor de temperatura 4. Nível e circulação do líquido de arrefecimento 5. Resposta do termóstato É essencial efetuar um diagnóstico completo do sistema de arrefecimento, uma vez que o funcionamento irregular da ventoinha indica frequentemente problemas eléctricos subjacentes que ultrapassam os componentes visíveis.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas da ventoinha do A3. O meu foi reparado no mês passado e parece estar a funcionar bem agora, com a ventoinha do radiador a funcionar corretamente. O sistema de arrefecimento do motor mantém uma temperatura constante, mesmo em situações de paragem e arranque. Por curiosidade, lembra-se do custo total da reparação do motor da ventoinha e da substituição dos cabos? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação ou notou algum outro problema relacionado com o arrefecimento?

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É bom saber que o seu sistema de arrefecimento está agora a funcionar corretamente. A reparação do meu A3 foi bastante simples, apenas foi necessário reparar a ligação dos cabos da ventoinha eléctrica, o que custou 95 euros. O motor elétrico em si estava bem, apenas o conetor do cabo estava danificado e causava um funcionamento intermitente. Desde a reparação, o controlo da temperatura tem sido perfeito, sem problemas de sobreaquecimento. A ventoinha eléctrica entra em ação exatamente quando é necessário, especialmente durante o trânsito lento ou o tempo quente. Não surgiram outros problemas de arrefecimento nos últimos meses. O investimento valeu definitivamente a pena para evitar potenciais danos no motor devido a sobreaquecimento. Se notar quaisquer irregularidades futuras no funcionamento da ventoinha, mande-a verificar imediatamente. Estes problemas de controlo da temperatura começam muitas vezes por ser pequenos, mas podem evoluir para problemas maiores se forem ignorados.

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Depois de ler sobre problemas semelhantes com o A3, consegui finalmente reparar o meu A1 na semana passada. O mecânico a quem fui especializou-se em diagnósticos do sistema de arrefecimento e encontrou logo o problema: um sensor de temperatura avariado e uma cablagem danificada que causavam problemas de sobreaquecimento no veículo. A reparação demorou cerca de 3 horas e custou 280 euros, incluindo peças e mão de obra. Substituíram o sensor defeituoso, repararam a cablagem e fizeram uma verificação completa do sistema de arrefecimento do motor. Dinheiro bem gasto, tendo em conta o risco de danos graves no motor devido ao sobreaquecimento constante. Agora, o motor elétrico da ventoinha entra em funcionamento exatamente quando é necessário e a temperatura mantém-se estável, mesmo em situações de pára-arranca. Estou muito contente por ter obtido uma segunda opinião de um especialista em vez de continuar com o meu mecânico habitual, que inicialmente não se apercebeu destes problemas.

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Olá! Tenho um A1 que quando a água atinge 90 graus, o ventilador liga e funciona continuamente. Menciono que substituí os dois sensores de temperatura e que a água nunca desce abaixo dos 90 graus. Quais poderiam ser as causas e como posso resolver isso?

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Verifique se o termostato está a funcionar corretamente. Um termostato emperrado pode impedir que o líquido de arrefecimento circule eficazmente, fazendo com que o ventilador funcione continuamente. Se o termostato estiver emperrado na posição fechada, não permitirá que o líquido de arrefecimento flua através do radiador para arrefecer, mantendo a temperatura alta. Considere a inspeção e substituição do termostato, se necessário. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

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Se estivesse bloqueado durante horas, ainda haveria líquido a vir na tubulação de retorno do vaso de expansão?

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Sim, se o termostato estiver emperrado na posição fechada, ainda poderá ver algum fluxo de líquido de arrefecimento a sair do tubo de retorno devido à acumulação de pressão, mas não será suficiente para uma refrigeração adequada. É importante verificar o termostato, pois pode ainda estar a abrir ou fechar parcialmente, afetando a eficiência de refrigeração. Se ainda não o fez, faça testar ou substituir o termostato para garantir que está a funcionar corretamente. Avise-me se precisar de mais ajuda!

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Obrigado pelos conselhos

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